Американський підводний флот Суворе життя на американських підводних човнах часів Другої світової війни. Підводні човни типу «Т», Великобританія
У роки Другої світової війни запеклі битви велися не тільки на суші, у повітрі та на воді, але ще й під нею. Бойові субмарини несли величезну небезпеку ворожому флоту. Великою помилкою було недооцінювати міць та потенціал підводних човнів, які були ідеальними машинами війни.
1. Підводні човни типу «Т», Великобританія
Бойові субмарини типу "T" (Triton Class) виготовлялися у Великій Британії з середини 1930-х років. Всього було побудовано 53 підводні човни, всі з яких взяли активну участь у Другій світовій. «Тритонам» не було рівних за бойовою потужністю серед усіх підводних човнів ВМВ. Лише згадка про неї викликала у моряків страх. 11 торпедний залп міг запросто потопити ворожий військовий крейсер. У жахливій носовій надбудові було ще кілька торпедних апаратів і кулеметів.
Британці одні з перших оснастили "Трітонів" новітніми гідролокаторами ASDIC. За час війни англійські субмарини пройшли довгий бойовий шлях та здобули кілька десятків перемог. «Трітони» розгорнули активну діяльність в Атлантиці, Середземному морі, потопили кілька японських крейсерів у Тихому океані. Дві субмарини типу «Т» під Мурманськом знищили чотири ворожі кораблі з тисячами солдатів на борту. Після війни "Трітони" аж до 1970-х років стояли на озброєнні британського ВМС.
2. Підводні човни типу Gato, США
Американські підводні крейсери типу «Гато» вступили у війну 1944 року і встигли завдати чимало неприємностей Японцям на Тихоокеанському флоті. «Гато» намертво перекрили більшість морських підходів, ліній постачання та зв'язку, фактично залишивши японську армію без підкріплень, а країну – без нормальної промисловості. У запеклих сутичках з американськими субмаринами імператорський флот втратив два авіаносці, кілька крейсерів і кілька дюжин есмінців.
Човни, названі на честь виду акули мали гарні ходові якості та потужне озброєння. На «Гато» було 10 торпедних апаратів та нове радіотехнічне обладнання. Величезна автономність плавання дозволяла здійснювати рейси від військової бази на Гаваях до японських берегів без дозаправки. Саме завдяки потужності субмарин типу Гато американці зуміли здобути перемогу на Тихому океані.
3. Субмарини типу "VII", Німеччина
Одна з наймасовіших військових субмарин не лише часів ВМВ, а й за всю історію підводного флоту. З 1935 по 1945 рік було побудовано 703 екземпляри субмарини типу «VII». Цей підводний човен по праву можна назвати найефективнішим військовим кораблем за всю історію. «Сімки» знищували все поспіль: авіаносці, крейсери, лінкольни, есмінці, нафтові танкери і навіть літаки супротивника. Збитки від німецьких U-ботів були нечувані. Якби США частково не компенсували втрати союзників, то німецькі «сімки» мали б цілком реальний шанс придушити англійський і радянський флот і змінити хід війни.
Успіх німецьких серійних субмарин був простий - відносна дешевизна, простота конструкції, але при цьому чудове озброєння та масовість. За статистикою на початку війни на одну німецьку «сімку» в середньому припадав один протичовновий корабель, тому вони почувалися практично невразливими господарями океану. Ситуація докорінно змінилася, коли противники Німеччини усвідомили всю міць німецького підводного флоту та почали масового створювати власні субмарини.
Субмарини типу "С", "Середня" або "Сталінець" - загальна назва серії радянських підводних човнів, що розробляються в період з 1936 по 1948 рік. Загалом у період ВВВ використовувалося 30 човнів класу «С», але це відносно невелика кількість бойових машин змогло потопити чимало ворожих кораблів. На рахунку «Есок» 19 знищених суден, 7 бойових кораблів та 1 німецький підводний човен.
Усього на борту було шість торпедних установок і стільки ж запасних знарядь на бічних стелажах, дві підривні гармати і кілька кулеметів. «Ескі» також відрізнялися добрими морехідними якостями. У надводному стані субмарина могла розвивати швидкість 20 вузлів, дозволяючи обігнати практично будь-який ворожий конвой.
У розпал війни СРСР знадобилося негайне посилення Тихоокеанського флоту. Для цього було побудовано близько сотні бойових міні-субмарин серії «М» або «Малютка», які могли легко транспортуватися через країну потягами. Незважаючи на малі габарити і відносно слабке озброєння (два торпедні апарати) «Малютки» мали систему швидкого занурення і при вмілому командуванні могли потопити будь-який підводний човен Третього Рейху.
З іншого боку, за словами підводників, служба на Малютках була справжнім кошмаром. Вкрай важкі побутові умови, обмежений простір, постійна «болтанка». Не кожен моряк міг витримати таке психологічне та фізичне випробування. Найменша несправність на борту субмарини здебільшого загрожувала загибеллю всьому екіпажу. Проте за роки ВВВ субмарини серії «М» потопили 61 вороже судно та 10 бойових кораблів.
Рейтинг атомних підводних човнів Росії та США. Хто сильніший?
Американці заявляють, що у разі навіть без'ядерної війни російські підводні човни будуть знищені за 12 – 15 діб. Мовляв, усі вони галасливі, їх легко засікти і потопити навіть звичайними торпедами чи бомбами. Чи це блеф?
Ми запропонували читачам пірнути у глибини Світового океану. І подивитися: хто сильніший під водою – американські субмарини чи російські підводні човни. І у кого потужніша зброя. Сьогодні військовий експерт полковник Михайло ПОЛЕЖАЄВ та оглядач «КП» полковник Віктор БАРАНЕЦЬ продовжують порівнювати підводні сили двох наддержав.
Хто дужче шумить?
Михайле Олександровичу, скільки зараз атомних підводних човнів у Росії та США?
Ми вважаємо лише підводні човни з балістичними ракетами, так? У Росії у строю таких лише 12, а середній «вік» – 26 років. Човнів, що несуть понад 16 ракет, немає. Основу ж російського флоту становлять лише 6 підводних ракетоносців проекту «Дельфін» (за натовською класифікацією Delta-IV). У США - 18 підводних човнів типу «Огайо», 4 з них проходять середній ремонт та модернізацію. Кожен човен несе 24 ракети.
Американці заявляють, що у разі навіть без'ядерної війни російські підводні човни будуть знищені за 12 – 15 діб. Мовляв, усі вони галасливі, їх легко засікти і потопити навіть звичайними торпедами чи бомбами. Чи це блеф?
Найбільш уразливим підводний корабель робить його гучність. Шумить все: механізми, пристрої, гвинти та вода, що обтікає човен. Шум у кожного типу човна свій. Хто першим почув, виявив, той переміг. А виявить першим той, у кого нижчий рівень шумності та чутливіший за акустик. Тому одним із головних завдань у підводному кораблебудуванні є зниження шумності. Програми розвитку атомних підводних човнів навіть підпорядковані саме досягненню переваги в дальності виявлення і меншої шумності. І в цьому американці досягли успіху.
Але суперечки щодо «хто сильніший, хто слабший» теоретичні. Правоту тієї чи іншої сторони може довести лише практика, тобто війна (тьху-тьху!). Зараз у мирних умовах підводні кораблі уважно стежать один за одним і визначають характеристики «опонентів». Наприклад, американський підводний човен типу «Лос-Анджелес» і російська «Щука» (за американською класифікацією Victor-III) приблизно рівноцінні кораблі. Американці вважають, що "Щука" виявляє "Лос-Анджелес" у глибоководних районах на відстані 125 миль, а "Лос-Анджелес" - "Щуку" на відстані майже 500 миль.
Коли розмовляєш із російськими підводниками, вони часто розповідають байки про те, як своїми перископами мало не чухають боки американських кораблів, а ті нічого не підозрюють.
Бажаєте бували? Взимку 1996 року російське посольство в Лондоні звернулося до командування британських ВМС з проханням допомогти матросу, який переніс на борту «Щуки» операцію. У нього виник перитоніт, лікування якого можливе лише у стаціонарі. "Щука" випливла, підійшов есмінець "Глазго", його вертоліт забрав хворого і доставив на берег. Британські ЗМІ дружно висловили подив: у той час, коли в Лондоні йшли переговори про евакуацію хворого, у Північній Атлантиці, саме в тому районі, де знаходилася «Щука», проходили протичовнові маневри НАТО. Однак підводний човен вдалося засікти лише тоді, коли він сам сплив у надводне становище, щоб передати на вертоліт нещасного матроса.
А як ви оцінюєте технічні можливості тих атомних підводних човнів США та Росії, які зараз перебувають у строю?
У тієї ж «Щуки» є цілком сучасне «дитинча» - «Щука-Б». Рівень її шумності в 4 - 4,5 рази нижче за шумність «матусі». Тут Росія навіть випередила американців. Дальність виявлення гідроакустичного комплексу «Скат-3» зросла втричі і зрівнялася з американським AN/BQQ-5.
Крім того, на нових «Щуках» встановлена система виявлення підводних човнів і кораблів супротивника по кільватерному сліду, що не має світових аналогів, через багато годин після їх проходження.
На «Щуках» є унікальна система стеження, що дозволяє читати сліди ворожих човнів. На воді!
Човен за мільярд
А що попереду?
Основу підводного флоту Росії як мінімум до 2015 року складуть «Кальмари» (які замінятимуться крейсерами типу «Юрій Долгорукий») та «Дельфіни».
У що обходиться атомний флот? Чи можете назвати цифри?
На будівництво «Довгорукого» скарбниця вже витратила близько мільярда доларів. Під час добудови ця цифра зросте на кілька десятків мільйонів. Кожна «Булава» – це також кілька десятків мільйонів. Тобто до 1,5 мільярда доларів вартість готового "Довгорукого" зросте напевно.
Вважаємо далі. На кінець минулого року на Північному та Тихоокеанському флотах у бойовому складі залишилося 12 атомних підводних ракетних крейсерів. Є ще «Дмитро Донський» проекту 941 («Акула»). Ціна кожного такого корабля приблизно за мільярд доларів.
Атомний флот США чого вчить Росію?
США як головна наддержава у військовому будівництві надала перевагу військово-морським силам і насамперед їх ракетно-ядерній складовій, зосередивши на атомних ракетних підводних човнах до 65 - 70% ядерного потенціалу. Адже це не просто так? Це ще один виклик. І на нього доведеться відповідати. Не запізнитися...
«Булава» пролетіла успішно
18 вересня підводний ракетний крейсер стратегічного призначення "Дмитро Донський" провів ще один випробувальний пуск балістичної ракети "Булава". Якщо вірити офіційним джерелам, політ був успішним. За словами помічника головного комітету ВМФ Росії Ігоря Дигало, пуск був проведений з підводного становища в акваторії Білого моря.
Параметри траєкторії відпрацьовані у штатному режимі, – сказав Дигало. - Навчальні блоки досягли випробувального полігону «Кура», розташованого на півострові Камчатка в 380 км на північ від Петропавловська-Камчатського.
Проте успішний пуск «Булави» не відкриває їй довгоочікувану дорогу на нові підводні човни найближчим часом. У Головному штабі ВМФ кореспондентові «КП» повідомили, що ракета буде прийнята на озброєння лише у 2009 році.
Підводний човен «Flasher» не топив ворожі авіаносці або транспорти з танками, проте активно випускав з японської економіки «кров війни» - нафту. Ця субмарина відправила на дно сім танкерів загальним тоннажем в 50581 брт, що приблизно відповідає ємності тисячі стандартних залізничних цистерн. За свою кар'єру Flasher не отримав бойових ушкоджень, аможливо і зовсім не був атакований ворожими протичовновими кораблями, ставши рідкісним прикладом поєднання удачливості та високої ефективності у морській війні.
Підводні човни типу Gato (у перекладі з англійської - «котяча акула») є найчисленнішими субмаринами військово-морського флоту США часів Другої світової: у війні взяли участь усі 73 побудовані човни. До цього типу належить і найщасливіша американська субмарина «Flasher» (SS-249), що має тоннаж потоплених суден 100231 брт (за підрахунками Комітету з оцінки армії та флоту, JANAC).
Технічні характеристики
Підводні човни типу Gato мали конструкцію, що складалася із двох корпусів. Внутрішній корпус володів високою міцністю, а легкий зовнішній доповнювався надбудовою та палубою, що мала позаду та попереду містка посилену конструкцію з розрахунком на установку гармат.
Внутрішній корпус човна діаметром 4,9 м і товщиною стінки 14,3 мм у горизонтальній площині розділявся водонепроникними перебірками на вісім відсіків, кожен з яких ділився на верхню та нижню секції. Дев'ятим відсіком вважалася бойова рубка, закріплена поверх корпусу і сполучена з ним через вхідний люк.
Між корпусами розташовувалися баластні цистерни, призначені для забезпечення занурення та спливання підводного човна та об'єднані в чотири групи, що мали різне призначення.
Цистерни забезпечували занурення човна на глибину до 90 м. Цікавою особливістю цистерн головного баласту була можливість продувки їх від зовнішнього джерела - рятувального судна.
"Flasher" у надводному положенні біля Атлантичного узбережжя США, 4 листопада 1943 року.
navsource.org
Екіпаж та його розміщення
До складу штатного екіпажу субмарини входили 6 офіцерів (капітан, старший помічник, лейтенант та 3 молодших офіцери), 5 старших унтер-офіцерів та 49 матросів. Максимальна можлива чисельність екіпажу сягала 85 осіб. Офіцери проживали у чотирьох каютах, розташованих у верхній секції носового акумуляторного відсіку (капітан, старший помічник та лейтенант – в одномісних каютах, молодші офіцери у тримісній каюті), старші унтер-офіцери – там же у п'ятимісцевій каюті. Спальні місця матросів розташовувалися в трьох відсіках: 10 (за іншими даними 14) місць – у носовому торпедному відсіку, 36 – у кормовому акумуляторному відділенні, 15 – у кормовому торпедному відділенні. У нормальних умовах на човні був надлишок спальних місць (нездійсненна мрія для підводників інших флотів!), І лише за максимальної чисельності екіпажу ліжка займали дві зміни. Такі умови проживання були зумовлені тривалим терміном патрулювання, яке мали вести субмарини (за проектом – до 75 діб).
Кондиціювання та регенерація повітря у відсіках
Однією з головних проблем забезпечення життєдіяльності підводного човна є підтримка на його борту складу повітря, придатного для дихання. Для цього необхідно:
- підтримання рівня кисню (при падінні його рівня нижче за мінімально допустимий настає задуха);
- підтримання рівня двоокису вуглецю (при перевищенні допустимого рівня повітря стає непридатним для дихання);
- контроль вологості та температури повітря для зниження витрати кисню та уповільнення виділення вуглекислого газу.
* - застосовується для розрахунків на тривале перебування човнів під водою
На підводних човнах часів Другої світової війни застосовувалася роздільна система регенерації, що складалася з балонів з киснем та засобами очищення повітря від двоокису вуглецю, до останніх належали регенераційні патрони, що використовували електричні машинки для прососу повітря. Крім того, застосовувалася система, принцип дії якої ґрунтувався на здатності регенераційних установок поглинати двоокис вуглецю та пари з повітря, одночасно виділяючи кисень. На відміну від роздільної системи, що забезпечувала перебування під водою малих підводних човнів до 48 годин, а більших до 72 годин, регенераційні установки не споживали енергії, працювали безшумно і могли забезпечити перебування корабля під водою терміном до 15 діб.
На підводних човнах типу Gato для очищення повітря від двоокису вуглецю використовувалися 37 контейнерів з вуглекислотним абсорбентом, які рівномірно розподілялися за житловими приміщеннями. При досягненні чотирьохпроцентного рівня концентрації СО2 контейнер наказувалося розкрити та розсипати абсорбент рівномірним шаром по чотирьох ліжках, що мало прискорити поглинання шкідливого газу.
Для підтримки концентрації кисню на рівні 17% у відсіках було 11 кисневих балонів: по два в торпедних відсіках і по одному у всіх інших, включаючи бойову рубку.
«Flasher» у Перл-Харборі, квітень 1945 року. Добре видно емблему човна та спарена 20-мм зенітна установка.
navsource.org
Енергетична установка
Дизель-електричне встановлення підводного човна Flasher складалося з чотирьох дизелів General Motors потужністю 5400 к.с. та електродвигунів General Electric потужністю 2740 к.с. Максимальна швидкість човна у надводному положенні становила 20,25 вузла, у підводному положенні – 8,75 вузла. Максимальна дальність плавання в надводному положенні становила 11800 миль при швидкості 10 вузлів, у підводному положенні - 100 миль при швидкості 3 вузла.
Озброєння
Основним озброєнням субмарини були десять торпедних апаратів калібру 533 мм: шість носових та чотири кормові. Боєкомплект складався з 24 торпед: 10 в апаратах, 10 запасних торпед у носовому торпедному відсіку, 4 торпеди у кормовому торпедному відсіку. У ході війни американці використали два типи торпед: парогазову Мk14 та електричну Мk18, створену на базі трофейної німецької торпеди G7.
Формально Мk14 мала кращі технічні характеристики порівняно з Мk18, але залишала за собою слід на воді і, незважаючи на численні переробки, мала невисоку надійність. Так, у ході випробувань 1943 з десяти торпед, скинутих з висоти 27 м на сталеву плиту, на семи не спрацювали підривники. Експлуатація виявила ряд недоліків і у Мk18:
- займання водню, що виділяється акумуляторами;
- уповільнення ходу торпед при зниженні температури акумуляторних батарей у холодній забортній воді;
- слабке хвостове оперення.
Після доопрацювання торпеди Мk18 стали найвдалішими в американському флоті: за роки Другої світової війни ними потопили 65% від загальної кількості знищених кораблів противника.
Для управління торпедною стрільбою використовувався прилад обчислення курсу Torpedo Data Computer Mk.III, що дозволяв обчислювати кут запобігання будь-якого з десяти торпедних апаратів окремо або для всіх відразу.
127-мм знаряддя з підводного човна «Flasher» в експозиції парку Наутілус (місто Гротон, штат Коннектикут).
navsource.org
Артилерійське озброєння човна за проектом складалося з одного 76-мм зброї, розташованого на палубі перед рубкою, а також двох 12,7-мм та двох 7,62-мм кулеметів, які під час занурення забиралися всередину. Під час війни 76-мм зброю замінили на 127-мм, а кулемети - на 40-мм зброю Bofors і спарену 20-мм установку Oerlikon.
Засоби візуального та радіотехнічного виявлення
Підводні човни типу Gato оснащувалися двома перископами (малопомітним бойовим Type 2 і універсальним Type 3), а також станціями радіолокації контролю повітряного середовища SD (до кінця війни замінені на SV) і водного простору - SJ (з 1944 року замінювалися на ST). Цікаво, що всі американські РЛС, крім SD, могли використовуватися човном, що занурився на перископну глибину. Наявність РЛС суттєво покращувала можливості субмарин з пошуку ворожих конвоїв, а також посилювала їхню безпеку у надводному становищі, що було важливо під час тривалих переходів.
Субмарини типу Gato не мали видатних технічних характеристик, проте завдали відчутної шкоди японському військовому і цивільному флоту: у десятці лідерів серед американських субмарин за потопленим тоннажем вісім підводних човнів цього класу.
Історія служби
Підводний човен «Flasher» (SS-249) був закладений 30 вересня 1942 року на суднобудівній верфі Electric Boat Co. у Гротоні, штат Коннектикут, спущена на воду 20 червня 1943 року і увійшла в дію 25 вересня 1943 року. Першим її командиром став лейтенант-коммандер Рубен Торнтон Уітакер.
Поштова листівка на честь спуску на воду підводного човна «Flasher».
navsource.org
За час Другої світової війни човен здійснив шість повноцінних бойових походів, провівши в морі 326 днів, зокрема близько 210-240 днів безпосередньо в зоні активних бойових дій.
|
Похід |
Разом |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Тривалість походу, днів |
|||||||
|
Потоплені бойові кораблі |
|||||||
|
Водотоннажність потоплених кораблів, т |
|||||||
|
Потоплені транспорти |
|||||||
|
Тоннаж потоплених транспортів, брт |
|||||||
|
Потоплені танкери |
|||||||
|
Тоннаж потоплених танкерів, брт |
|||||||
|
Пошкоджені судна |
|||||||
|
Тоннаж пошкоджених суден, брт |
немає даних |
* - у тому числі 34 дні у зоні активних бойових дій
В умовах воєнного часу терміни бойової підготовки субмарини були дуже стислими. Вже в двадцятих числах листопада 1943 року човен почав перехід із Нью-Лондона до зони бойових дій. 15 грудня вона прибула в Перл-Харбор, а 6 січня 1944 року вийшла у свій перший бойовий похід.
Бойовий прапор підводного човна «Flasher».
navsource.org
Перший похід (6 січня – 29 лютого 1944 року)
Метою першого бойового походу човна було патрулювання акваторії у районі островів Міндоро і Лусон, які входять до складу Філіппінського архіпелагу. Свій бойовий рахунок «Flasher» відкрив уже 18 січня, торпедувавши за 140 миль на захід-південний захід від острова Мінаміторі судно «Yoshida Maru» тоннажем 2921 брт, що використовувалося японцями як канонерський човен.
5 лютого, прибувши до району бойового патрулювання, субмарина за 60 миль на захід від Міндоро потопила японський армійський транспорт «Taishin Maru» тоннажем 1723 брт.
14 лютого підводний човен отримав подвійну перемогу, торпедувавши біля острова Лусон армійський транспорт «Minryo Maru» і танкер «Hokuan Maru» (тоннаж - 2193 і 3712 брт відповідно). Після закінчення патрулювання «Flasher» прибув на ремонт до австралійського порту Фрімантл, який і став його базою у всіх наступних походах.
Другий похід (4 квітня – 28 травня 1944 року)
Метою другого походу було патрулювання у Південно-Китайському морі вздовж узбережжя Французького Індокитаю. Цікаво, що жертвами підводного човна в другому поході стали судна, що ходили під прапором формально нейтральної Французької держави, більш відомої як Вішистська Франція. Першою жертвою підводного човна став французький суховантаж «Song Giang Go» тоннажем 1065 брт, який «Flasher» торпедував 29 квітня за п'ять миль від мису Варелла (судно затонуло наступного дня).
Знищивши суховантажне судно, субмарина продовжила рух уздовж узбережжя і 30 квітня в районі острова Хайнань потопила французький канонерський човен «Tahure», після чого взяла курс на Філіппіни. 3 травня за 300 миль на схід від мису Варелла вона потопила японський транспорт «Teisen Maru» тоннажем 5050 брт, а за чотирма днями пізніше поблизу острова Мінданао пошкодила транспорт «Aobasan Maru» тоннажем 8811 брт. Важко сказати чому під час другого походу американці двічі не добили торпедовані судна. Можливо, це сталося через брак бойового досвіду або внаслідок дій ворожої протичовнової оборони.
Підводний човен «Flasher». Фотографію зроблено під час Другої світової війни.
navsource.org
Третій похід (19 червня – 7 серпня 1944 року)
Під час третього бойового походу "Flasher" вів патрулювання Південно-Китайського моря у складі "вовчої зграї" спільно з човнами "Angler" (SS-240) та "Crevalle" (SS-291). На першому етапі «Flasher» діяв один: 28 червня він виявив конвой з тринадцяти судів на південний схід від Сінгапуру, а 29 червня атакував його в надводному положенні. Американцям вдалося потопити транспорт Niho Maru тоннажем 6079 брт і пошкодити танкер Notoro. Наступною жертвою підводного човна став транспорт «Koto Maru» тоннажем 9557 брт, потоплений за дванадцять миль на північ від мису Варелла.
Одну з двох найвідоміших атак «Flasher» провів 19 липня 1944 року, торпедувавши японський крейсер «Oi» водотоннажністю понад 5000 т. Незважаючи на популярність цього бою, у істориків немає єдиної думки про місце його проведення. За одними даними, це сталося за 280 миль від мису Варелла, за іншими - за 570 миль від Гонконгу на підході до Манілі. Атаки на крейсери проводилися в комфортних умовах, оскільки через проблеми з машинами «Oi» рухався зі швидкістю всього 12 вузлів. Під час першої атаки "Flasher" випустив чотири торпеди, дві з яких потрапили в лівий борт крейсера. Вибухи призвели до займання палива та затоплення водою носових машинних відділень, корабель отримав крен на лівий борт та втратив хід.
Крейсер есмінець «Shikinami», який супроводжував, спробував атакувати «Flasher», але безрезультатно: субмарина не тільки не отримала пошкоджень, а й вперше у своїй історії зважилася на повторну атаку. Через дві години після першої атаки підводний човен з дистанції 3 км випустив по крейсеру ще чотири торпеди. За американськими даними, одна з них вибухнула в районі носового машинного відділення лівого борту, за японськими - всі торпеди пройшли повз нього, а вибух, що відірвав ніс крейсера, стався всередині нього. Так чи інакше, «Oi» затонув через дві години, а честь його потоплення, безперечно, належить підводному човну «Flasher».
Японський крейсер "Oi".
navsource.org
Спільну атаку субмарини «вовчої зграї» провели в ніч із 25 на 26 липня проти японського конвою на схід від острова Лусон. Жертвами підводного човна Flasher стали танкер "Otorisan Maru" (за іншими даними - "Otorijama Maru") тоннажем 5280 брт і транспорт "Tosan Maru" (за іншими даними - "Tozan Maru") тоннажем 8666 брт. У своєму третьому поході човен діяв настільки активно, що вже 7 серпня був змушений достроково повернутися до Фрімантла, витративши всі торпеди.
Четвертий похід (30 серпня - 20 жовтня 1944)
На першому етапі четвертого бойового походу "Flasher" спільно з підводними човнами "Hawkbill" (SS-366) і "Becuna" (SS/AGSS-319) рятував американських пілотів, збитих під час повітряних нальотів на Філіппіни. Втім, це не завадило йому потопити 18 вересня в Манільській бухті японський допоміжний крейсер Saigon Maru водотоннажністю 5350 т.
Наприкінці вересня - початку жовтня човен діяв у районі острова Лусон, де 27 вересня потопив транспорт "Ural Maru" (тоннаж - 6374 брт) і пошкодив танкер "Tachibana Maru", а 4 жовтня потопив транспорт "Taibin Maru" (тоннаж - 6886 брт) ). Після прибуття човна у Фрімантл на ньому відбулася зміна командування: 31 жовтня капітаном став лейтенант-коммандер Джордж Вільям Грайдер, який раніше служив старшим помічником на субмарині "Hawkbill".
П'ятий похід (15 листопада 1944 – 2 січня 1945 року)
Під командуванням Грайдера "Flasher", який увійшов разом з "Hawkbill" і "Becuna" до складу нової "вовчої зграї", здійснив свій найуспішніший похід. Метою походу було патрулювання в Південно-Китайському морі на захід від острова Лусон та біля узбережжя Французького Індокитаю.
Першою жертвою «зграї» став конвой з кількох японських танкерів та ескортних кораблів, виявлений підводним човном «Hawkbill» і атакований підводним човном «Flasher» 4 грудня 1944 приблизно в 275 милях на південний захід від Маніли. Під час першої атаки «Flasher» з дистанції 1650 ярдів випустив чотири торпеди за есмінцем «Kishinami». Судячи з рапорту про п'ятий бойовий похід підводного човна «Flasher» від 3 січня 1945 року, було відзначено два попадання в район машинного відділення японського корабля. За японськими даними, разом з есмінцем загинув його командир і 90 членів екіпажу. Після удару по есмінцю "Flasher" випустив дві торпеди з кормових апаратів по танкеру "Hakko Maru" (у рапорті відмічено сильну пожежу на японському судні). Спроби кораблів ескорту виявити та атакувати американський човен виявилися безрезультатними. Перечекавши, «Flasher» сплив увечері того ж дня і добив торпедою, що горить танкер.
Ще більш вдалою стала атака, проведена 22 грудня за 250 миль від узбережжя В'єтнаму. На день раніше субмарина виявила конвой з п'яти японських танкерів, що йшов у супроводі есмінця і трьох патрульних кораблів, і після тривалого переслідування атакувала його з надводного становища за 11 миль на південний захід від мису Ба Ланг Ан. У ході першої атаки «Flasher» випустив з носових апаратів по три торпеди по головному та другому танкерам, судячи з рапорту, домігшись двох попадань у кожен із них. У ході другої атаки човен випустив із кормових апаратів чотири торпеди по третьому танкеру, який вибухнув і затонув. Провівши атаку, «Flasher» благополучно ухилився від зустрічі з японським есмінцем: за американськими даними, човен не був виявлений супротивником. Жертвами атаки стали танкери Omurosan Maru (9204 брт), Otowasan Maru (9204 брт) та Arita Maru (10238 брт). 2 січня човен повернувся до Фрімантла. У рапорті від 3 січня 1945 року бойовий дух її екіпажу оцінювався як "дуже високий", чистота корабля - як «виключна», технічний стан - як «Дуже добре, за винятком головного двигуна №3».
Танкер "Otowasan Maru".
navsource.org
Шостий похід (29 січня – 3 квітня 1945 року)
Найменш результативним став шостий і, як виявилося, останній бойовий похід човна, чому значною мірою сприяло зниження активності японського торговельного судноплавства, а отже, і зменшення кількості потенційних цілей. У ході патрулювання Південно-Китайського моря "Flasher" 21 лютого розстріляв з палубної артилерії японське транспортне судно (назва, тип і водотоннажність невідоме), а 25 лютого поблизу острова Хайнань торпедував транспорт "Koho Maru" (тоннаж - 850 брт). Після завершення патрулювання човен вирушив не у Фрімантл, а в Перл-Харбор, звідки 7 квітня було відправлено до західного узбережжя США для капітального ремонту.
Загадка сьомогопоходу
За одними даними, повернутися до ладу до кінця війни «Flasher» вже не встиг. За іншими - 15 серпня 1945 року човен вийшов у море, але, досягнувши острова Гуам, отримав наказ припинити свій сьомий похід у зв'язку з закінченням війни.
"Flasher" готується до сьомого бойового походу, 24 липня 1945 року.
navsource.org
За даними, викладеними в офіційній історії човна, 16 березня 1946 вона була списана і включена до складу Атлантичного Резервного флоту. 1 червня 1959 року її виключили з морського регістру, а 31 травня 1963 року продали на злам.
Підводний човен «Flasher». Фотографію зроблено після Другої світової війни.
navsource.org
Американці вважали за неможливе просто розрізати на метал заслужений корабель, удостоєний трьох подяк президента і нагороджений шістьма зірками. Бойова рубка і палубна гарматна установка були відокремлені від підводного човна і встановлені як меморіал у парку Наутілус (місто Гротон, штат Коннектикут).
Рубка підводного човна «Flasher». Світлина 1991 року.
navsource.org
На відміну від систершипів, підводний човен «Flasher» не топив ворожі авіаносці або транспорти з танками, проте активно випускав з японської економіки «кров війни» - нафту. Вона відправила на дно сім танкерів загальним тоннажем 50581 брт, що приблизно відповідає ємності тисячі стандартних залізничних цистерн. За свою кар'єру «Flasher» не отримав бойових пошкоджень, а можливо й зовсім не був атакований ворожими протичовновими кораблями, ставши рідкісним прикладом поєднання удачливості та високої ефективності у морській війні.
Джерела та література:
- Журнал «Морська колекція» №6 за 2009 рік
- U.S.S. FLASHER (SS249) – Report of Fifth War Patrol
- navsource.org
- pacific.valka.cz
Наприкінці 1930-х у світі відчувалося наближення війни. І цього разу Америка, безумовно, не могла залишитися осторонь. Тому розглянемо всі типи американських підводних човнів, які мали США напередодні й у роки війни.
Підводний човен R-6 (SS-83).
Типи R та «Barracuda»(тип R - 17 шт.; тип Barracuda - 3 шт.: Barracuda, Bass, Bonita)
Два найбільш старі і невдалі типи американських підводних човнів, вони перебували в бойовому строю до середини 1942 року. Їх використовували для патрулювання біля Східного узбережжя та охорони Панамського каналу, а потім перекласифікували на навчальні одиниці.
Спуск на воду ПЛ S-5. Portsmouth Navy Yard 10.11.1919.
Тип S(тип S - 36 шт.)
Човни типу S були найстарішими з американських підводних човнів, які взяли участь у Другій світовій війні. Вони були покликані до «першої лінії» не від хорошого життя, а тому, що не вистачало бойових човнів, щоб закрити всі райони, куди прямували човни на патрулювання. В принципі, це були другорядні напрямки – Алеутські та Соломонові острови.
Конструктивно тип S був розвиток типу R періоду Першої світової, трохи збільшеного аналога (900т, 5000 миль дальності) німецького підводного човна типу VIIA. Човни розроблялися для Атлантики з радіусом дії.
Американський човен типу «S» (S-20) у Панамському каналі. Фото 1920-х років.
ПЛ S-1 з бортовим гідролітаком.
У 1920-ті роки морські теоретики багатьох країн світу розмірковували про доцільність розміщення на підводних човнах легких розвідувальних аеропланів. Не минула ця хвиля і американських підводників. У 1923р. підводний човен S-1 (SS-105, 1918 р. споруди) був обладнаний циліндричним палубним ангаром. На човні базувався спеціальний збірний біплан Martin MS-1. Випробування не виявили будь-яких переваг підводного човна з гідролітаком, подальші експерименти в цьому напрямку припинили.
«Argonaut»(Argonaut – 1шт.)
Прагнучи ще раз переконатися в правильності приказки "Найкраще - ворог хорошого", американці вирішили "схрестити" нащадка U-140 з мінним обладнанням U-117. На новопроектованому човні в кормі поставили дві мінні труби ємністю по 30 хв кожна. У результаті світ з'явився перший і останній в американському підводному флоті мінний загороджувач SS-166 «Argonaut», зданий флоту у квітні 1928 Портсмутської військово-морської верф'ю.
Підводний човен "Argonaut".
Для човна розробили спеціальний зразок міни Mk-10 mod.II, на палубі розмістили дві шестидюймові гармати. При підводному водотоннажності 4164т, човен залишався найбільшим в американському флоті до появи атомних субмарин. Озброєння – 4 торпедні апарати в носі та 16 торпед (для порівняння: остання модифікація американських підводних човнів океанського класу, яка встигла повоевать, – «Tench» при підводній водотоннажності 2428 тонн несла 24 торпеди або 40 хв).
«Argonaut» була розвиток типу «Baracuda» і будувалася спеціально для дій у Тихому океані. Вона замислювалася як океанський винищувач торгівлі і водночас розвідник із літаком на борту та великим радіусом плавання. За ідеєю такий корабель при генеральній битві мав йти попереду лінійних сил і одночасно міг поставити під час бою мінну загороду на шляху ворога. У результаті вийшло щось середнє зі здатністю занурюватись під воду. Під водою човен дуже важко управлявся і не міг витримувати заплановану швидкість. Взагалі SS-166 вийшла найтихохіднішою серед усіх американських підводних човнів передвоєнного періоду - 14/8 вузлів (замість 21 планованого). Щоб закінчити про підводний мінзаг, можна відзначити, що він виконав невдалий бойовий похід і повернувся в базу в січні 1942 при планованій автономності 90 днів. Човен не поставила жодної міни в бойових умовах, а після першого походу її використовували у транспортних операціях. Численні зміни у спеціалізації виразилися у зміні бортових номерів: V-4, А-1, SM-1, APS-1. Найяскравішою сторінкою в біографії невдалого мінзагу став рейд на атол Макін у серпні 1942 року.
Загинув човен у Кораловому морі на підходах до Рабаула, потоплений японськими есмінцями «Akizuki», «Hamakaze» та «Yukikaze» зі складу охорони конвою, коли спробував атакувати транспорти. Ймовірно, ведмежу послугу мали мала швидкість і велика шумність американського підводного крейсера-мінзагу. Сталося це 10.01.1943.
ПЛ «Argonaut», пофарбована в світло-сірі кольори мирного часу (Standard Navy Gray). У районі містка ледь помітний довоєнний напис V4.
Тип «Narwhal»(тип Narwhal - 2 шт.: Narwhal, Nautilus)
Ідея крейсерського човна отримала своє подальше продовження в субмарині SS-167 «Narwhal», що увійшла до ладу 15.05.1930. Вона втратила мінні труби, зате було додано 2 ТА, торпедний запас збільшився до 24 од., швидкість зросла на 3 вузли. Усього в американців було 9 підводних крейсерів, і всі вони виявилися невдалими, абсолютно не виправдавши тих надій, які на них покладалися під час будівництва. Два човни типу «Narwhal» являли собою лише трохи вдосконалені моделі в порівнянні з 4 попередніми човнами типу V. Як і інші V-човни, вони були великими, повільними і важкокерованими, хоча мали і трохи покращені експлуатаційні якості (17 вузлів) при трохи збільшеному водотоннажності (2915т). Як і в попередніх човнів, їх дизелі ніколи не досягали оголошеної потужності, і корпуси змучили екіпажі постійними перебігами.
Підводний човен «Nautilus» (V-6) з нетрадиційним силуетом – піднятою палубою в середній частині корабля. При своєму водотоннажності близько 3000т човен був найбільшою субмариною США до появи однойменного ядерного човна 1954 року.
У роки війни «Narwhal» і «Nauyilus» використовувалися для різних завдань. Човни пройшли озброєння, на них додали по 4 торпедні апарати. Два додаткові апарати розмістили в носі, а два - в районі міделя (вони були орієнтовані назад для стрілянини в корму).
Narhal виконав 5 бойових патрулювань, потопивши 6 ворожих судів. SS-168 "Nautilus" за 5 патрулювань потопив 5 суден. Після цього Nautilus спільно з S-166 Argonaut перевозив морську піхоту на Макін, а разом з Narwhal висаджував десантну партію на Атту. Після цього обидва човни використовувалися виключно у спеціальних транспортних операціях із перевезення вантажів філіппінським партизанам. На початку 1945р. обидва човни було виведено в резерв. Всього за роки війни Narhal здійснив 15 бойових походів, Nautilus - 14.
«Dolphin»(Dolphin - 1 шт.)
Визнавши очевидну невдачу в проектуванні останніх 6 підводних човнів, ВМФ США спробували координально переглянути свої установки на проектування. Спочатку SS-159 «Dolphin» проектувався як черговий човен типу V (V7), але в міру уникнення «батьківського» проекту індекс човна змінили на D1. При водотоннажності 1560т він був майже вдвічі меншим за «Narwhal», але ніс те ж озброєння при приблизно таких же швидкісних показниках. Менший за розміром "Dolphin" був набагато більш маневреним і легко управлявся.
Ідея проекту в цілому була продуктивною, але, на жаль, на рівні технологій 1930-х років у США побудувати човен середніх розмірів, не пожертвувавши чимось суттєвим у проекті, було неможливо. При створенні «Dolphin» конструктори насамперед майже вдвічі зменшили радіус дії (9000 миль), довелося трохи послабити корпус, що зменшило можливу глибину занурення.
Наприкінці 1930-х років підводний човен «Dolphin» був пофарбований у чорний колір. У роки війни човен виконав 3 бойові патрулювання, а після використовувався як навчальний. Наприкінці другого бойового походу до берегів Японії на човні виявили серйозний витік соляра. Під час повернення її командир Маш Мортон розробив план, як при зустрічі з противником врятувати команду, а потім підірвати човен разом з японцями. План цей назвали "deathtrap" (смертельна пастка), але, на щастя, до його реалізації справа не дійшла.
Будучи приблизно тих же розмірів, що й основні човни воєнних років Gato, Dolphin у бойових діях себе ніяк не виявив, і після трьох безрезультатних походів був переведений у навчальні човни.
ПЛ CI «Cachalot» (SS-170) у немодернізованому вигляді (як вона була спущена на воду).
Тип «Cachalot»(тип Cachalot – 2шт.: Cachalot, Cuttlefish) Човни SS-170 "Cachalot" (V8, CI) та SS-171 "Cuttlefish" (V9, C2) стали подальшою спробою випуску малих легких підводних човнів для використання в Тихому океані. При 1170 тонн водотоннажності вони виявилися меншими, ніж човни класу «Dolphin», і відрізнялися від попередника в багатьох параметрах. Конструктивні особливості човнів зробили їх швидкіснішими, щоправда, з допомогою радіусу дії. І, зрештою, за бойовими параметрами нові човни виявилися майже еквівалентними попередньому класу «Dolphin». Очевидно, що їхня дальність у 12000 миль не дозволяла човну вийти з Перл-Харбора, провести патрулювання біля берегів Японії та повернутися назад.
Відмінною особливістю типу стало широке використання зварювання, особливо в конструкціях міцного корпусу і паливних ємностей. Витіки, особливо з паливних танків, були значно вищими, ніж у човнів попередніх типів. (Наприклад, за 30 днів навчальних походів у 1941 р. загалом «Narwhal» втратила 20 тисяч галонів палива через витік). Причому, що було ще гірше за втрати, за човном тягнувся помітний слід нафтової плівки, що дозволяв легко виявляти субмарину протичовнової авіації. Хоча, загалом, застосування зварювання типу С можна вважати цілком доцільним: вона дозволила істотно знизити вагу зі збільшенням міцності. А проблему із герметизацією згодом вдалося вирішити.
Навчальна підводна платформа SS-171 «Cuttlefish». Фото 15.11.1943.
Навчальний підводний човен SS-170 «Cachalot». Фото 31.05.1944. При модернізації в бортах додано отвори, щоб збільшити швидкість занурення.
Другим важливим нововведенням стала установка на човнах TDC (Torpedo Data Computer). Це був механічний аналоговий контролер, що автоматично встановлює кут мети, випередження та глибину занурення торпед за даними, переданими з містка на гіроскопи торпед. У цих двох нововведеннях американський флот на кілька років випередив решту флотів світу.
Човна типу С виявилися малими для реального використання в Тихому океані. Здійснивши три майже безрезультатні бойові походи (один пошкоджений танкер) підводні човни С були переведені в навчальні.
Тип Р(Тип Р - 10 шт.: Perch, Permit, Pickerel, Pike, Plunger, Pollack, Pompano, Porpoise, Shark, Tarpon) З початком проектування в 1933р. човнів типу Р американський підводний флот почав розвиток нової лінії підводних човнів, яка удосконалюючись від серії до серії (якщо не брати до уваги два невеликі човни М) привела спочатку до військової серії «Gato» і завершилася в 1951р. човнами типу "Tang". У порівнянні з типом З приріст водотоннажності склав 140т, що в результаті призвело до водотоннажності 1310т. Вони були на 8м довші, що становило 92м довжини. Швидкість зросла до 19 вузлів за радіусом 10000 миль.
Підводні човни цього типу використовувалися протягом усієї війни. З Перл-Харбор і до початку 1944р. їх надсилали на бойові операції. Чотири з десяти човнів Р було втрачено під час боїв. Усі човни, що пережили війну, здійснили приблизно по 8 бойових походів кожна, і тільки SS-178 «Permit» виходила на бойове патрулювання 14 разів.
ПЛ SS-172 «Porpoise». Фото 20.07.1944.
Човен Stingray представляє типову модифікацію човнів Salmon / Sargo 1942 року. Зовнішні відмінності: вирізаний майданчик на рубці, доданий SD або S J радар, дві додаткові торпедні труби на носі.
Тип «Salmon»/«Sargo»(тип Salmon - 4 шт.: Salmon, Seal, Snapper, Stingray; тип Sargo -10 шт.: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus/Sailfish, Sturgeon)
Після цілком успішного типу Р американський флот ухвалив рішення про корекцію кораблебудівної програми за умов кризи. Додатково до 6 човнів типу Salmon відразу ж були дозамовлені 10 човнів типу Sargo. Тип «Salmon» був поліпшеним варіантом човнів типу Р. Нові човни були довшими (94м) і більше (1450т). При цьому конструкторам вдалося збільшити їхню швидкість ходу на 1 вузол як на поверхні, так і під водою (20/9 вузлів). Подвоєна ємність батарей удвічі збільшила підводну дальність до 85 миль. Для збільшення наступальної потужності човна «Salmon» оснащувалися парою додаткових торпедних апаратів (на батьківському типі Р надалі теж встановили два торпедні апарати поза міцним корпусом). Запас торпед становив 24 торпеди. При модернізації на SS-186 «Stingray» встановили 2 зовнішні торпедні апарати, довівши загальну кількість апаратів до 10 – число, яке Локвуд та його прибічники вважали мінімально необхідним для сучасного підводного човна.
Цілком вдалий у багатьох відношеннях тип «Salmon», проте, страждав на одну фатальну конструкторську недоробку. Вентиляційний люк, через який здійснювалася подача повітря до діючих дизелів, закривався недостатньо надійно. Інциденти з цією автоматикою траплялися на SS-185 Snapper і SS-187 Sturgeon, але належним чином спрацювала індикація на центральному посту. А ось «Squalus» затонув (історія його описана вище), загинуло 23 особи. Цей дефект був, в принципі, легко усунутий, але репутація підводних човнів типу «Salmon» була підірвана. Незважаючи на свою непопулярність серед моряків, човни цього типу активно використовувалися в роки війни. Як і човни типу Р, більшість їх зробило трохи більше 8 бойових походів. Винятком є човен «Stingray», який виконав 16 бойових походів – лідер серед субмарин США.
Підводний човен «Sculpin», який вже згадувався в історії про загибель човна «Squalus». Знімок 1.05.1943, до загибелі човна ще 6,5 місяців.
ПЛ SS-182 «Salmon». Фото 1938р.
Тип «Tambor»(тип Tambor - 12 шт.: Gar, Grampus, Grayback, Grayling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Trout, Tuna)
Човна типу T стали наступним логічним кроком в еволюції американських субмарин. 12 човнів типу Tambor мали збільшену ударну силу (10 торпедних апаратів), хоча і зберегли особливості конструкції човнів типу Salmon. Таким чином, вони являли собою давно очікувані флотом човни. Субмарини були досить далекосяжними, щоб досягти берегів Японії, і досить сильними, щоб завдати на такому видаленні противнику вагомої шкоди. Обладнані TDC, ці човни могли успішно взаємодіяти з надводними силами. Але… Беручи на озброєння ці човни, керівництво підводними силами змушене було погодитися і на виробництво двох явно невдалих, що не вкладаються в стратегічну концепцію застосування, малих підводних човнів М. У грудні 1941-го про цю поступку чимало пошкодували, оскільки човнів із великим радіусом дії явно не вистачало.
Підводний човен «Gar» виходить з Перл-Харбора 31.05.1944. у своє 12 бойове патрулювання. Човен озброєний 5"/25са1 зброєю.
ПЛ SS-201 «Triton» сфотографована на виході з Датч-Харбора у травні 1942 року.
Tambor стали останніми підводними човнами, прийнятими на озброєння до початку війни. З початком бойових дій вони представляли основну ударну силу, доки з кінця 1942р. їх стали тіснити нові субмарини типу «Gato». Проте човни Т продовжували служити у першій лінії остаточно 1944г., після чого було переведено на навчальні центри і другорядні напрями. З 12 човнів типу Т загинуло 7. Човен SS-199 «Toutog» лідирує за кількістю потоплених кораблів та суден.
Тип М(Тип М - 2 шт.: Mackerel, Martin) У відомій книзі Д.Інрайта говориться: «Навчання в морі проводилося на борту американських підводних човнів - «Mackerel» (SS-204) або «Marlin» (SS-205). Це були нові малі підводні човни ВМС США із найсучаснішим обладнанням. Їхній радіус дії не дозволяв використовувати човни в бойових походах у Тихому океані, зате вони цілком підходили для навчання та тренувань. Навчання проводилися у протоці Лонг-Айленд. Есмінці, що базуються в Ньюпорт, служили «цілями».
Типи «Gato», «Balao» та «Tanch»(тип Gato – 54 шт.: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, Flasher, Flier, Flounder, Flying Fish, Gabilan, Gato, Greenling, Grouper, Growler, Grunion, Guardfish, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Hake, Halibut, Harder, Herring, Hoe, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge , Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny , Wahoo, Whale
тип Balao – 120 шт.: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Carp, Catfish, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Entemedor , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, , Perch, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Sea Owl, Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Sea Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Того, Torsk, Trutta)
ПЛ SS-212 «Gato», що дала назву цілого типу. Фото 29.11.1944.
Підводний човен «Barb» 20 червня 1942 року. Човни, побудовані Electric Boat Co., відрізнялися формою та розташуванням отворів у легкому корпусі.
Підводний човен «Scabbardfish» – типовий човен типу «Gato» пізніх серій випуску. Вихід до першого бойового походу 30.05.1944.
Човен SS-249 "Flasher", лідер no потопленому тоннажу в американському підводному флоті. Фото 4.11.1943.
Першим човном типу «Gato» став підводний човен SS-228 «Drum», прийнятий до складу ВМФ 1.11.1941, але в момент нападу на Перл-Харбор тільки «Gato» вважався боєготовим. Вона стала першою з 73 підводних човнів цього типу, замовлених у 1940р. і стали основними човнами США в війні. Після нападу на Перл-Харбор було замовлено ще 132 човни близького типу Balao.
Gato стала збільшеною версією передостанньої серії Tambor. Ці човни були на 350т більше (1825т) і на 1,2 м довші (92м). Більшість надмірної ваги припадала на вдосконалені дизелі та акумуляторні батареї. Інші зміни торкнулися питань проживання (наприклад, було збільшено танки для прісної води).
Тип Balao був дуже близький до Gato і іноді не розглядався як окремий тип. Основних відмінностей було дві: по-перше, ряд корпусних елементів зробили більш технологічними для серійного виробництва, по-друге, силові елементи корпусу перепроектували під більший тиск, що дозволяло човну занурюватися на 100 футів глибше, разом – 400 футів. Ці човни були дуже популярні і неодноразово доводили свою високу живучість.
«Gato» винесли у собі весь тягар війни з 1942г. і до кінця. З 73 прийнятих до складу ВМФ човнів один (SS-248 «Dorado») потоплено в Карибському морі американським літаком на шляху до Панамського каналу і 18 було втрачено в Тихому океані внаслідок протидії супротивника. Найбільш відомими човнами, імена яких прославилися в роки війни, були підводні човни типу «Gato» – SS-249 «Flasher» (човен, що лідирує за потопленим тоннажем), SS-220 «Barb», SS-215 «Growler», SS-236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" та багато інших, яким не вистачило зовсім трохи, щоб потрапити до групи лідерів.
На фото вгорі: підводний човен «Growler» у лютому 1943 року зіткнувся з японським транспортом. На фото 5.05.1943 човен після відновлювального ремонту виходить на випробування.
Троє з 22 морських льотчиків, врятованих човном Tang під час свого другого патрулювання. Рятувальна операція в районі о.Трук, квітень 1944 року.
Зі 132 замовлених човнів «Balao» на останні 10 одиниць замовлення було скасовано у зв'язку із закінченням війни, 21 човен перебував у стадії бойової підготовки і не прийняв участі в бойових діях. Усі інші 101 субмарина взяли участь у боях із Японією. Більшість із них вступили в дію надто пізно, щоб встигнути здійснити багато бойових походів і досягти значних результатів. У цьому плані винятком стали SS-304 Seahorse і SS-306 Tang. 10 човнів типу Baloo були втрачені.
Наприкінці війни було замовлено 134 човни типу Tench. Але до кінця бойових дій встигли спустити на воду лише 30, з них 11 встигли закінчити бойову підготовку та вийти у бойові походи. Жоден човен типу «Tench» втрачений був.
Характеристики американських підводних човнів Другої світової війни
Рубка човна "Dolphin" (типу N). Ця рубка світлого сіро-блакитного кольору типового передвоєнного забарвлення американських підводних човнів. Добре видно дві радіоантени з боків рубки.
Три фотографії (1 вгорі і 2 внизу) показують з різних боків рубку підводного човна «Bashaw», пришвартовану до своєї плавбази, Брісбен, 9 серпня 1944 року. Зверніть увагу на люк для обслуговування палубної зброї в носовій частині рубки та ТВТ, змонтований у коробчатому спонсоні по борту рубки (замість носового або кормового краю, як це практикувалося зазвичай). "Bashaw" забарвлена за однією з двох сіро-чорних камуфляжних схем, прийнятих у червні 1944 р. Ймовірно, це світла схема Measure 32/3SS-B.
