Що робити якщо багато жере бензину. Що робити, якщо автомобіль витрачає надто багато палива? непрямі причини, чому автомобіль став «є» більше бензину

Великі витрати палива зазвичай відносять до несправностей електронних систем автомобіля, чи це завжди так? Зараз дізнаємось…

Почнемо із найпростішого. Як ви заміряєте витрати на своєму автомобілі? Якщо за зростанням витрат на бензин, то це тупо (без образ). Також тупо заміряти витрати бензину за стрілкою на покажчику рівня палива. Насамперед потрібно правильно заміряти витрати на вашому авто. Звичайно дані все одно будуть приблизними, але вже більш точними, ніж визначення «на око» і «відчуття».

Спочатку потрібно правильно заміряти підвищену витрату палива

Заливайте повний бак палива. Залити бензину до верху горловини у вас може і не вийде, тому що у багатьох паливних баках є зворотний клапан, він не пропускає палива назовні через заливний отвір. Але бак треба заправити якнайточніше!

Тепер потрібно скинути показання одометра на нуль, і можна поїхати. Їхати потрібно по трасі із середньою швидкістю 90 км/год, без різких прискорень та гальмування. Чим більше кілометрів ви проїдете, тим точніше завмер.

Найбільш ефективним засобом для економії палива, на думку наших читачів, є високоефективний економник палива. Паливо проходить через магнітне поле, яке створюється економіком FUELFREE Молекули палива рівномірно розподіляються, і його згоряння в двигуні стає більш ефективним. Тим самим витрата бензину(або дизеля, хто на чому їздить) знижується на 30–40%.

Після поїздки знову доливаєте бак до повного. Зараз є всі дані, щоб дізнатися про витрату.

Поділіть кількість витрачених літрів на кілометри пройденої колії та помножте все це на 100. У вас вийде витрата бензину на 100 кілометрів.

Приклад:Припустимо, ви проїхали 86 кілометрів і витратили на цю поїздку 6 літрів бензину. Ми ділимо 6 на 86, а отриману цифру множимо на 100. Отримуємо приблизно 6,98 літра. Тобто, витрата становить близько 7 літрів на сотню.

При вимірах врахуйте:

Що на деяких заправках вам можуть не долити
Якість палива сильно впливає на пройдений шлях
Стиль водіння багато в чому визначає економічність двигуна

Основні причини

Найчастіше велика витрата палива є причиною несправності. Ось про ці несправності ми зараз і поговоримо та розглянемо причини підвищеної витрати палива.

Тиск у паливній рампі. Знижений або підвищений тиск є причиною великої витрати палива. Перевірте тиск спеціальним паливним манометром. Тиск може знизитися через засмічений фільтр-сітки на бензонасосі, або через «втому» самого паливного насоса.

При зниженні тиску в паливній рампі нижче за норму потужність мотора знижується, що змушує водія сильніше натискати на педаль газу, а це викликає велику витрату палива. Норма тиску всіх машин різна, але можна виділити межі від 2,6 до 4 кПа. Це середні величини тиску при працюючому двигуні.

Напруга в мережі автомобіля. Нестабільна напруга впливає на характеристики форсунок.

Блок управління розраховує час упорскування враховуючи навіть напругу бортової мережі автомобіля. Перевірте стабільність вихідної напруги із генератора. Зробити це можна мультиметр на запущеному моторі.

Датчик кисню. При його несправності або неправильних показаннях «чек» може не спалахувати, а ось витрата буде підвищеною. Справа в тому, що кисень відповідає за оптимальне регулювання паливоподачі, і якщо він несправний, то витрата неминуче збільшується.

Ну а якщо пробіг вашого авто більше 100 тисяч і датчик жодного разу не змінювався, будьте певні – він показує неправильно. Ресурс датчика приблизно 80 000 кілометрів пробігу

Датчик температури рідини, що охолоджує.Якщо збільшилася витрата палива, то причиною може бути ДТЗ. Коли датчик температури бреше, то ЕБУ може необґрунтовано збільшувати паливоподачу, помилково думаючи, що двигун холодний.

Справа в тому, що для холодного двигуна суміш стає більш збагаченою, тобто бензину подається більше ніж у гарячий двигун.

Високі оборотихолостого ходу теж можуть бути причиною великої витрати. Самі ж обороти можуть підвищитися через датчик положення дросельної заслінки.

Засмічення паливних форсунок. При зниженні якості розпилу на засмічених форсунках витрата палива істотно збільшується. В той же час може сильно впасти динаміка розгону. Машина починає "тупити", тобто погано розганяється. Іноді можуть бути пропуски займання, через що незгоріле паливо догоряє в каталізаторі.

Повітряний фільтр.Забитий повітряний фільтр не дає повітря надходити в циліндри в достатній кількості. Тому суміш стає багатою. Кисневий датчик звичайно регулює склад суміші, але в результаті падає потужність двигуна і водій знову тисне на педаль, замислюючись про те, чому велика витрата бензину у машини.

При сильно забитому повітряному фільтрі обертів двигуна можуть не підніматися до можливої межі.

Холодний двигунЯкщо двигун не прогрітий до робочої температури (на солано та смайлі 92 - 98 градусів, на джилі емгранд та ліфан Х60 - 95 градусів.) На холодному двигуні ЕБУ готує перезбагачену суміш для успішного запуску. Але якщо суміш буде багата під час руху, це викличе сильний перевитрата бензину. При перегрітому двигуні відбувається схожа ситуація.

Датчик положення распредвала.У системах сучасних автомобілів організовано багатоточкове упорскування, яке забезпечується датчиком розподільного валу. При виході датчика з ладу система переходить на асинхронне упорскування, паливо впорскується у всі циліндри одночасно, незалежно від фази розташування поршнів.

Багатоточковий або розподілений упорскування палива - це процес при якому бензин впорскується в кожен циліндр окремо і тільки на такті впуску. При асинхронному впорскуванні паливо впорскується у всі циліндри одночасно, але у меншій кількості.

Застосування етилованого бензину!На початку 20-го століття американці вигадали спосіб підняття октанового числа бензину. Вони просто додали до нього тетраетілсвинець. Такий бензин називається етильованим. Присадка тетраетилсвинцю дуже отруйна. До того ж плівка свинцю осідає на кисневому датчику і «отруює» його. Кисневий датчик починає брехати і витрата палива постійно зростає.

Що це означає? Це означає, що при заправці бензином з вищим октановим числом (95, 98) ви ризикуєте нарватися саме на «присаджене» паливо. Чим вище октанове чило, тим менше детонація палива (самоспаление при стисканні). Але в даному випадку більше не завжди краще. Хоча і 92-й не застрахований від махінацій, але в ньому все-таки більше впевненості.

Система запалювання. Якщо навіть зрідка, то витрати пального будуть більшими. Бензин з непрацюючого циліндра безпосередньо викидається в трубу і на додаток вбиває каталізатор. Перевірте систему запалення, дроти, модулі та свічки на наявність можливого «пробою».

Датчик масової витрати повітря. Або ж у деяких автомобілях датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Показання цих датчиків використовуються для регулювання часу упорскування та складу паливно-повітряної суміші, тому при їх неправильній роботі витрата зростає як на дріжджах.

Багатьох автовласників цікавить питання, пов'язане з великою витратою палива. На витрату палива є свої причини, деякі з них робить сама людина, а деякі виявляються у зв'язку з виходом з ладу вузлів агрегату.

Причини збільшеної витрати палива можна розділити на дві групи. У першій вина лягає на транспортний засіб – причина криється у будь-яких механічних несправностях. А в другій за зростання споживання бензину або солярки відповідає водій, який припустився деяких помилок або свідомо створив важкі умови експлуатації авто.

Помилки водія, що збільшують витрати пального

Існує кілька типових помилок, які припускаються недосвідчені водії, що ведуть до перевитрати палива. Пам'ятайте, що зайвий об'єм бензину чи солярки буде витрачатись за умови:

Роботи кондиціонера або системи клімат-контролю. Функціонування цих пристроїв пов'язані з роботою компресора. Адже для обертання шківа насоса необхідна енергія, яка береться від колінчастого валу, що крутиться. А вона потребує додаткової кількості палива.
Роботі опалювальної системи. Це стосується не тільки роботи «пічки», а й підігріву сидінь, скла та дзеркал (у машинах, де ці опції передбачені). Логіка тут аналогічна до описаної вище ситуації.
Різкі розгони. Якщо ви любите різко рушати з місця на світлофорах або інших місцях, то будьте готові до того, що ваша машина буде витрачати більше палива, ніж зазвичай. Це з тим, що будь-який перехідний процес (у разі приведення машини в рух) пов'язані з підвищеним споживанням енергії. І чим він різкіший, тим більше потрібно енергії. Тому, намагайтеся рушати плавно. Так ви не тільки заощадите паливо, а й збережете покришки, зчеплення та вузли силового агрегату.
Роботі двигуна на високих оборотах. Намагайтеся не перегазовувати. Це не тільки заощадить паливо для вашої машини, але й сприятливо позначиться на роботі двигуна загалом.
Використання неякісного палива. Намагайтеся заправлятися на перевірених АЗС, і заливати в бак ту марку палива, яка рекомендована автовиробником. Адже погане паливо гірше згоряє, дає недостатню кількість енергії та вимагає додаткової витрати.

Також існує низка об'єктивних причин, через які автомобіль споживає більше палива, ніж це наказано. Усі вони пов'язані зі станом його окремих вузлів та механізмів.

Технічні причини збільшення витрати пального

Для початку давайте розберемося з технічними проблемами, які сприяють збільшенню витрат бензину в автомобіля. З'ясуємо найпоширеніші причини, пов'язані з двигуном та іншими елементами, через які збільшується витрата.

Чинники витрати пального

#1 Знос двигуна

Зазвичай відбувається через великий пробіг авто або при неправильній експлуатації. Деякі моменти, пов'язані з роботою двигуна:

температура ОЖ (охолоджуючої рідини) нижче за розраховану;
знос;
знос кривошипно-шатунного механізму;
знос механізму газорозподілу та невідрегульовані зазори клапанів.

Зношування деталей двигуна - один з найважливіших факторів збільшення витрати палива.

#2 Зношування зчеплення

Коли водієві потрібно тримати високі обороти для того, щоб рушать з місця і переключиться на підвищену передачу, це безпосередньо впливає на витрату палива. Допоможе у такому разі заміна зчеплення.

Однією з причин підвищеної витрати палива є зношування диска зчеплення. Ситуація тут досить проста. У процесі торкання двигун витрачає більше палива, ніж при постійних оборотах. Цей факт є навіть при справному зчепленні. Якщо ж диск або інші частини системи несправні, виходить, що паливо витрачається, а машина стоїть на місці. Чим частіше машина рушає з місця, тим більший перевитрата палива має місце.

У критичних випадках подібна ситуація може виникнути навіть за умови їзди в постійному режимі. Тобто, коли диск зчеплення не забезпечує синхронне обертання двигуна та коробки передач. Така ситуація хоч і рідкісна, але може статися в «запущених» випадках.

Діагностувати зношування зчеплення досить просто. Для цього потрібно поставити машину на ручне гальмо, включити п'яту або четверту передачу (залежно від коробки передач, тобто найвищу) і спробувати рушити. Якщо при цьому ви газом не заглушили двигун - це означає, що зчеплення необхідно ремонтувати або міняти повністю.

#3 Неправильно настроєне запалювання

Неправильно виставлене запалення також є причиною підвищеної витрати палива. Зокрема, якщо двигун «троїть», то бензин із непрацюючого циліндра викидається безпосередньо у вихлопну систему. Це призводить не тільки до перевитрати палива, але і до підвищеного зношування каталізатора.

Якщо ж запалення просто виставлено неправильно, виникає ситуація, коли паливо згоряє не повністю. Тобто іскра виникає до того, як паливна суміш з'являється в циліндрі в повному обсязі, або після того. У будь-якому випадку це призводить до її неповного згоряння. А це автоматично означає, що паливо витрачається марно.

Тому завжди слідкуйте за станом системи запалення. Від цього безпосередньо залежить кількість палива, що витрачається. Крім того, неправильно налаштована система запалення може викликати проблеми під час запуску двигуна.

Якщо тиск у них менше норми, то це також призведе до того, що авто почне більше «їсти», ніж належить. У такій ситуації необхідно замінити покришки і регулярно перевіряти тиском у шинах.

З широким протектором створюють підвищений опір, відповідно і підвищене споживання пального.

Зношування шин автомобіля впливає не тільки на витрату палива, але і на керованість. Слідкуйте за глибиною протектора покришок.

#5 Несправності гальмівної системи

Вони бувають різні, розглянемо ті, що призводять до неповного розтискання супортів, коли відбувається так зване – «підклинювання». Якщо супорт не повністю розтиснувся, то з часом непридатними стають не тільки гальмівні колодки, а й диски. Через надмірну силу тертя і опору, природно збільшується витрата палива.

#6 Свічки запалення, що вийшли з ладу

Через непридатні свічки авто працює некоректно, як наслідок - додаткове навантаження на двигун. Це призводить не тільки до того, що з'являється велика витрата палива, а й загального погіршення роботи. Щоб уникнути, необхідно перевіряти свічки.

До такої відноситься огляд кольору нагару, замір зазору електрода, перевірка резистора на пробій. Також варто звернути увагу на місце примикання білого ізолятора до різьбової частини свічки – рудий наліт неприпустимий.

Потрібно стежити за станом свічок запалювання.

#7 Забиті форсунки або карбюратор

Забиті форсунки - одна з найпоширеніших причин перевитрати палива. Вони забиваються внаслідок природних причин. Такими є використання неякісного бензину, невчасна заміна паливного фільтра, попадання бруду в підкапотний простір тощо.

При забитих форсунках виникає порушення форми смолоскипа розпилення палива в камері згоряння. Через це порушується утворення паливної суміші. Тобто для цього процесу використовується більша кількість бензину, ніж необхідно за нормальних умов.

У деяких випадках через засмічення форсунок двигун може почати «троїти». Це виявляється у зниженні динамічних характеристик автомобіля. Також можлива довга робота двигуна на підвищених оборотах, навіть у режимі холостого ходу. Це звісно ж призводить до збільшення витрати палива.

Аналогічні міркування справедливі і для машин із карбюраторним двигуном. При засміченні карбюратора виникає така ж ситуація з перевитратою бензину та падіння динамічних характеристик.

Тому завжди слідкуйте за станом паливної системи, зокрема, форсунок на інжекторному двигуні та карбюратора на карбюраторному. Їхнє засмічення є прямою причиною перевитрати палива.

Низькооктанове пальне також впливає на витрату (за низьку ціну і погану якість доводиться кількістю).

Паливоподача в циліндри двигуна та витрата залежить від стану паливної апаратури.

#8 Поломка лямбда-зонда або ДМРВ

До значного перевитрати палива може призвести і вихід із ладу датчика кисню (). Його завдання полягає у контролі кількості кисню, що йде до складу паливної суміші. Тому якщо цей датчик буде несправний, суміш буде створюватися неправильно, а це призведе до перевитрати палива.

Лямбда-зонд досить крихкий. Існує ряд причин, через які може вийти з ладу. Серед них:

розгерметизація його корпусу та проникнення всередину його вихлопних газів;
перегрів датчика (це може бути спричинено некоректною роботою системи запалення);
природне старіння та знос;
проблеми з електромережею автомобіля;
механічне пошкодження датчика

Аналогічні міркування справедливі щодо датчика масового витрати повітря (). Він призначений для регулювання рівня подачі повітря у циліндри двигуна. Несправності датчика виявити нескладно. Як правило, при цьому двигун починає працювати нестабільно, особливо на холостих оборотах (дуже високі або низькі обороти, що «скачуть»), втрата динамічних характеристик (машина погано розганяється). Датчик масової витрати повітря не підлягає ремонту. Його можна лише замінити, хоча його чищення може тимчасово виправити ситуацію.

Тільки чистий повітряний фільтр може забезпечити утворення нормальної повітряно-паливної суміші.

Рекомендована періодичність заміни – кожні 15,000 км пробігу. Потрібна своєчасна заміна повітряного фільтра, адже якщо він забитий і ви проігнорували це, то будьте готові до того, що у машини з'явитися хороший апетит.

На витрату також впливає застосування повітряних фільтруючих елементів з важкими запобіжниками, оскільки, як і у випадку з забитим фільтром, опір повітря збільшується. Рекомендуються елементи легкого типу, що фільтрують, щоб опір повітряного потоку був мінімальним.

#10 Стиль водіння

Якщо на автомобілі їхати з динамічними змінами – різко прискоряться і різко гальмувати – звичайно ж витрата палива у автомобіля збільшиться у рази. Також варто пам'ятати про тюнінг та змінені аеродинамічні показники; це все коштує грошей, у тому числі тих, що доведеться додатково віддавати на заправці.

Динамічні навантаження та перевантаження машини сприяють зайвій витраті палива

#11 Постійно включені споживачі електроенергії

Особливо впливає робота кондиціонера – при включеному «кондеї» автомобіль починає споживати більше палива. Наприклад, в середньому на кожні 100 км потрібні додаткові 0,8 літра пального, тому намагайтеся користуватися кондиціонером тільки при необхідності. Також впливає на витрату палива постійна робота фар.

Часто поведінка стрілки індикатора палива починає турбувати якраз у , коли задіяно багато споживачів енергії, а також факторів перевантаженості авто, на які водії-початківці, як правило, не звертають уваги. Сюди відноситься пічка, кондиціонер та різноманітні підігрівачі (підігрів сидінь, стекол, дзеркал, передпусковий тощо).

#12 Перевантаження автомобіля

Коли автомобіль завантажують до краю, наприклад, на 5 посадочних місць сідає семеро людей, а в багажнику також є якийсь пристойний вантаж, тоді природно витрачається більше палива для пересування транспортного засобу. Кожні 100 кг вантажу означають збільшення приблизно 10%.

Порожній багажник на даху піднімає витрати на 5%, а завантажений – аж на 40%. Причіп ззаду збільшує сумний показник на 60%.

#13 Рух із непрогрітим двигуном

Існує думка, що можна заощадити бензин, якщо перед рухом двигун добре прогріти. Воно правдиве лише частково. Так, справді, теплий двигун витрачає менше палива. Це зумовлено тим фактом, що деяка частина теплової енергії йде на розігрів корпусу та деталей двигуна. Однак це відбувається на початковому етапі. Тому невелика частина бензину витрачається, власне кажучи, не за призначенням. А коли двигун уже прогрітий, теплова енергія йде безпосередньо на роботу самого двигуна.

Проте цей метод економії палива є сумнівним. Справа в тому, що на розігрів двигуна витрачається не так багато бензину. А враховуючи, що для прогріву також потрібна деяка кількість палива, то виходить, що економія таким методом не має сенсу.

Що слід враховувати в цьому ключі, то це, що непрогрітий двигун викидає в атмосферу набагато більше шкідливих речовин. Деякі західні автовиробники пишуть про це у мануалах до своїх машин. Тому прогрівати машину краще не в гаражі, а на свіжому повітрі.

Причини перевитрати пального на дизелі

Тепер розглянемо типові причини перевитрати палива на дизельних двигунах. Не торкаючись загальних (наприклад, спущені шини, перевезення важкого вантажу, їзда при сильному зустрічному вітрі) перерахуємо лише ті, що безпосередньо стосуються дизельного двигуна.

Засмічення паливного та/або повітряного фільтрів. Це поширена причина перевитрати палива. Внаслідок забруднення фільтрів відбувається засмічення та паливних форсунок. І це призводить до зниження тиску в ТНВД.
Невідповідність моторного масла. Для дизельного двигуна важливо використовувати олії, які рекомендовані виробником.
Знижена компресія. Вона може збитися з часом зношування поршневої групи, а це автоматично призводить до підвищеної витрати палива двигуном.
Частковий вихід із ладу датчиків. Якщо з якихось причин датчики подають неправильну інформацію на ЕБУ, відповідно пристрій буде формувати неправильні команди.
Проблеми з ЕБУ. Ця проблема зустрічається нечасто, проте може мати місце. Через це можуть бути збої у роботі програми чи інші так звані «глюки».

Як бачите, несправності досить типові. Тому, щоб не допускати перевитрати палива, необхідно стежити за справністю перерахованих вище вузлів.

Типи двигунів та характерні причини перевитрати палива

Наведемо вам таблицю, в якій систематизуємо причини великої витрати палива, характерні для різних типів двигунів.

Причини великої витрати пального, які до них належать	Типи двигунів
Причини великої витрати пального, які до них належать	Дизель	Карбюратор	Інжектор
Знос двигуна
Знос зчеплення
Неправильно настроєне запалювання
Знос покришок
Слабкий тиск у покришках

Квадрицикл Bajaj Qute — чи не найекономічніший чотириколісний транспортний засіб на російському ринку. На 100 км шляху його одноциліндровий двигун від мотоцикла обсягом двісті кубиків споживає менше трьох літрів бензину. Це, а також крихітні розміри - основні переваги Qute. Коштує він трохи менше седана Lada Granta: мінімум 330 тис. руб., але за грубку та повноцінне скло на дверях доведеться доплатити.

Мікрокар Smart ForTwo навіть коротший, ніж Bajaj Qute, і місць у нього всього два - проте він більше схожий на повноцінний автомобіль. Особливо в тому, що стосується обладнання, комфорту та безпеки. Можливо, тому він коштує значно дорожче – щонайменше 790 тис. рублів. ForTwo надзвичайно економічний - бензиновий двигун об'ємом 0,9 л потужністю 90 л.с. у середньому споживає трохи більше чотирьох літрів палива, а у місті – на літр більше.

Хетчбек Kia Picanto пропонує другий пасажирський ряд та місткий для кузова довжиною 3,6 м багажник. Базова версія (від 549 900 руб.) Оснащується надекономічним двигуном об'ємом всього літр і потужністю 67 кінських сил. В середньому він витрачає 4,4 л на сотню. Більш потужний силовий агрегат об'ємом 1,2 л (84 л.с.) працює в парі з 4-ступінчастим "автоматом" і також пропонує вражаючу економію: 5,4 л у змішаному циклі та 7 л у місті. Коштує такий автомобіль щонайменше 640 900 рублів.

Ліфтбек Skoda Rapid з турбомотором і "роботом" DSG - один з найбільш економічних у класі. Витрата в змішаному циклі - всього 5,5 л на 100 км і 7,1 л у місті. Це менше, ніж у версії з атмосферним двигуном 1,6 літра. Економічність рідко поєднується з непоганою динамікою, але Rapid саме той випадок: агрегат потужністю 125 л.с. дозволяє розігнатися до 100 км/год за 9 с і досягти швидкості 208 км на годину.

Зі зміною поколінь седан Solaris отримав новий двигун 1,4 л сімейства Kappa і більш сучасні 6-ступінчасті трансмісії, що позначилося на витраті палива. У середньому вона витрачає 5,7 л на 100 км. Для порівняння у більш потужної версії 1,6 (123 л.с.) цей показник дорівнює шести літрам. Версії з 6-ступінчастим "автоматом" споживають залежно від двигуна 6,4-6,6 літра. Ті ж показники застосовні і до нового седану Kia Rio, але він дорожчий: ціни починаються від 684 900 руб., Тоді як Solaris коштує щонайменше 624 900 рублів.

Рестайлінговий Peugeot 2008 отримав 3-циліндровий турбомотор об'ємом 1,2 л у парі із сучасним "автоматом" і тепер став мрією економних водіїв. Середня витрата передньопривідного кросовера з 6-ступінчастою АКП - 4,1 л на сотню, в місті він спалює на 1,8 л більше. Потужності 110 л.с. достатньо, щоб розганятися до 100 км/год за 10,3 секунд. Peugeot 2008 коштує мінімум 1369000 руб., Причому в «базі» вже є клімат-контроль, мультимедійна система і 16-дюймові диски.

Радикально знизити витрати бензину може гібридна силова установка. У Росії таких автомобілів небагато і жодних держсубсидій для них не належить, тому за нову Toyota Prius просять 2112000 рублів. При цьому гібридний хетчбек завдяки хитрому силовому встановленню споживає всього 3 л на 100 км шляху. Для російського покупця це скоріше не спосіб заощадити, а високотехнологічний девайс на колесах.

Економічність може поєднуватися зі словами «кросовер» та «преміум». Взяти, наприклад, гібридну версію Lexus NX. У нього два електромотори: один у зв'язці з бензиновим мотором, генератором та планетарною передачею утворює фірмову Тойотівську безступінчасту трансмісію. Другий надає руху задні колеса. Завдяки сумарній потужності 197 л. він розганяється до 100 км/год за 9,2 секунд. Витрата при цьому навіть менша, ніж у хетчбека B-класу: 5,4 л у змішаному циклі. Тільки заощадити не вийде - ціни на оновлений NX 300h починаються від 2 273 000 рублів.

Можна перейти з бензину на дизель: бюджетний варіант - кросовер Renault Duster за ціною 934 990 рублів. Його півторалітровий двигун потужністю 109 к.с. витрачає у змішаному циклі всього 5,3 л на 100 км та 5,9 л у місті. Тоді як аналогічний бензиновий кросовер – 7,6 літра. Дизельний Duster пропонується виключно з повним приводом та тільки з «механікою».

Дизельний Qashqai дорожче - 1 299 000 руб., Але краще підійде міському мешканцю, тому що йде в парі з варіатором, а привід у нього виключно передній. Крім того, це вже не утилітарний Duster, а більш статусна модель. І ще більш економічна: заявлена середня витрата менше 5 л на сотню, а в місті дизельний Qahqai споживає всього 5,6 літра. Віддача його двигуна - 130 л.с. та 320 Нм моменту.

Citroen С4 Picasso

Автовиробники не бажають привозити в Росію мінівени, особливо дизельні, але Citroen - виняток. Оновлений однооб'ємник Picasso є у нас у стандартній та подовженій версіях. Причому крім бензинового турбомотора об'ємом 1,6 л можна замовити дизель того ж об'єму - він пропонується в парі з 6-ступінчастим "автоматом". Економічність цієї версії вражає – 3,7 л у змішаному циклі. Ось тільки коштує найдоступніший французький мінівен під два мільйони рублів.

Можна розглянути альтернативне паливо, наприклад, метан. Lada Vesta CNG - найдоступніший варіант: вона лише на 30 тис. руб. дорожче за звичайну машину. У змішаному циклі така Vesta споживає 6,3 кубометри газу плюс літр-півтора бензину на 100 кілометрів. Така відстань коштує приблизно 160 руб., А поїздка на бензиновій Vesta обійдеться в півтора рази дорожче. При їзді на метані падає потужність та динаміка. Крім того, додатковий бак займає місце в багажнику, а заправні станції рідкісні. Газові седани можуть пересуватися і на бензині - стандартний бак у них збережений, але при цьому витрата у них вища.

Багато автомобілістів стикаються з неприємною ситуацією, коли за технічними характеристиками машина повинна брати, наприклад, 7 літрів бензину на 100 кілометрів пробігу, а на практиці витрачає набагато більше. У чому причина підвищеного витрати палива? Спробуємо розкласти все «по поличках»:
1. Можливо порушена установка випередження запалення. Так, зсув тромблера лише на 1 градус збільшує витрату палива на 1%.
2. Їзда з увімкненими фарами. Ближнє світло збільшує кількість споживаного палива приблизно на 5%, а яскравіше далеке - на всі 10%.
3. Недостатній прогрів рідини, що охолоджує, пов'язаний з несправністю термостата.
4. Їзда на холодному двигуні.
5. Зношені деталі циліндрів та поршнів.
6. Кривошипно-шатунний механізм, що відпрацював свій ресурс.
7. «Буксуюче» зчеплення, викликане зносом фрикційних дисків.
8. Порушення регулювання зазорів клапанів та потребує заміни ЕРМ.
9. Поганий рух накатом, спричинений зайвою затяжкою підшипників ступиць коліс.
10. Неправильно відрегульований розвал-сходження коліс.
11. Низький тиск повітря у шинах.
12. Кожні 100 кілограмів вантажу, що перевозиться, в середньому збільшують витрату палива на 10%. Багажник із вантажем, встановлений на даху – на 40%, а причіп – на 60%.
13. Манера їзди. Любителі поганяти з вітерцем та буксувати на старті мають бути готові викласти зайві гроші на заправку.
14. Зношений повітряний фільтр. Для забезпечення його справної роботи рекомендують заміну цієї деталі не рідше ніж раз на 5000 кілометрів пробігу.
15. Несправні елементи системи живлення паливом - карбюратор та бензонасос.
16. Заправка бензином із низьким октановим числом.
17. Рух проти сильного зустрічного вітру.
18. Їзда трасою з низьким рівнем зчеплення (наприклад, гравійні або грунтові дороги).
19. Установка автомобіля автоматичної коробки перемикання передач.
Просимо звернути увагу, що наведені причини перевитрати палива мають загальний характер. Коли Ви будете їх "приміряти" до свого автомобіля, не забудьте, що багато визначається індивідуальними характеристиками конкретної марки та моделі машини. Наприклад, збільшення витрати під час перевезення вантажів залежить як від ваги багажу, а й від маси самого автомобіля. Перетяжка ступиць коліс не має жодного відношення до іномарок. Це справедливо лише щодо виробів вітчизняного автопрому. Але є й універсальні правила, які підходять для всіх машин. Це манера їзди та перебої у системі електропостачання двигуна.

Зверніть увагу, що будь-яка перешкода аеродинаміці може обернутися досить
дорого. До таких речей відноситься і широка гума, і декоративні спойлери,
«намордники» та інші прикраси. Багажники на даху, навіть сучасні обтічні
бокси, що теж ведуть до додаткової витрати палива. Ми не говоримо про традиційні
металеві грати.

Як зменшити витрати пального.

Витрата палива є одним із найважливіших показників майже будь-якого легкового автомобіля. Не винятком є і російська сімка, для якої цей параметр є одним із найважливіших. Якщо карбюратор ВАЗ 2107 жере бензин у великих кількостях, то це є несправністю, усунути якою допоможуть поради із сьогоднішньої статті. Нижче будуть перераховані основні причини та способи їх усунення. Але перед цим дізнаємося, якою має бути витрата.

ВАЗ 2107 витрата палива на 100 км карбюратор

Щоб говорити про те, чи багато їсть бензину машина, необхідно знати, якою має бути витрата насправді.

Залежно від двигуна, що встановлюється на автомобілі, витрата може бути наступною (детальніше з витратою карбюраторних автомобілів ви можете ознайомитись у нашій).

Двигун	Витрата на 100 км
ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор)	Середній 10.5/місто 11.5/траса 7.2
2106 (мотор 1.57, карбюратор, чотирьох ступінчаста коробка)	Середній 9.5/місто 10.5/траса 8.5
2106 (мотор 1.45, карбюратор, чотирьох ступінчаста КПП)	Середній 9.9/місто 10.8/траса 9.0
2107 (1.6, карбюратор)	Середній 8.9/місто 10.2/траса 7.5
2107 (1.5, карбюратор)	Середній 8.3 / місто 9,6 / траса 7

Різниця очевидна. Однак потужність першого двигуна 72 л.с. , а другого – 80. Тому він жере так багато бензину. Однак у випадку, коли в наявності підвищення витрати вище номінального, варто говорити про занадто велике споживання палива.

Система живлення двигуна

Умовно систему харчування можна поділити на два елементи:

Подання повітря;
Подача палива.

Розглянемо перший варіант. Якщо автомобіль їсть занадто багато бензину, то проблема може бути забрудненим повітряним фільтром. Усі водії повинні знати, що без кисню, горіння палива неможливе. Споживання палива має здійснюватись у співвідношенні 1 кг палива на 15 кг повітря. Цей параметр є не завжди, але повинен мати приблизні значення.

Якщо повітряний фільтр забруднений, то вийде так, що горіння паливо буде поганим, а значить, знизиться ККД двигуна, що і є причиною, чому ВАЗ 2107 карбюратор має велику витрату палива, але мають місце інші причини, які полягають у роботі самого карбюратора .

Якщо він налаштований неправильно, то лада матиме надто багату або надто бідну паливоповітряну суміш. В обох випадках вона жере багато палива і помітно втрачає потужність. Щоб позбавитися несправності, потрібно правильно налаштувати систему. Якщо ВАЗ 2107, а точніше, його карбюратор все одно жере багато бензину і погано заводиться, слід перевірити чистоту фільтрів тонкого і грубого очищення.

Система запалювання

Схема безконтактної системи запалювання: 1 – безконтактний датчик; 2 – датчик-розподільник запалювання; 3 – свічки запалювання; 4 – комутатор; 5 – котушка запалення; 6 – монтажний блок; 7 – реле запалення; 8 – вимикач запалювання.

Якщо карбюратор автомобіля споживає бензин у номінальних кількостях, то проблема може ховатися в системі запалення (про правильне регулювання якого). Почати перевірку слід з візуальної оцінки поведінки автомобіля.

Бавовна в глушнику або детонація на малих обертах може вказувати на погану роботу свічок запалення або неправильно виставлений кут випередження. Викрутіть свічки та перевірте їх колір.

Чорний нагар вказує на пропуски системи запалення, коли паливо подається, але не спалахує. Це свідчить, що свічка не працює. Якщо всі свічки такого кольору, то запалення пізніше його потрібно відрегулювати.

Білий колір всіх свічок вказує на бідну паливно-повітряну суміш, коли витрата палива ВАЗ 2107 з двигуном 2106 або 03 (карбюратор) перевищує 10 літрів на 100 км. При такому режимі є раннє запалення, мотор їсть багато повітря, але змушений палити бензин, щоб набрати необхідні оберти.

Їзда на нейтральній передачі

Майже всі автомобілі ВАЗ 2107, оснащені карбюраторним движком з економайзером, мають можливість відключення подачі палива при скиданні газу на включеній передачі, чого не було в ранніх версій жигулів. У зв'язку з чим, відпадає необхідність руху на нейтральній передачі, щоб, нібито, заощадити.

Економія тут немає. Під час включення нейтральної швидкості на КПП обороти падають, і в роботу входить автономна система холостого ходу, яка при закритій дросельній заслінці забезпечує двигун додатковою порцією палива, щоб він не заглух. У такому режимі паливна система їсть дуже багато бензину.

Аеродинаміка автомобіля

Багато російських водіїв вже помітили, що на п'ятій моделі витрата набагато менша, через її аеродинамічні властивості. Йдеться про решітку радіатора, яка йде нарівні з капотом, а не випирає, як на сімці. Високий «ніс» решітки створює додатковий опір повітрю, що призводить до перевитрати пального. У цьому випадку рекомендується встановити капот і ґрати саме від ВАЗ 2105.

Друга причина – багажник на даху, що має надто випираючий вантаж. Високі валізи, ящики та інші предмети, що перевозяться на даху, також ускладнюють рух автомобіля, що змушує двигун споживати набагато більше бензину, ніж слід. Найкращим виходом із проблеми є причіп, який ховається за машиною, має малу вагу та вміщує більше вантажів, ніж багажник.

Відкриті вікна під час руху трасою також перешкоджають нормальному споживанню бензину. Якщо в машині жарко, то можна використовувати центральні повітропроводи, які відкриваються на швидкості і задають потік холодного повітря, що набагато зручніше та економічніше.

Агресивний стиль їзди

Багато автовласників вичавлюють із жигулів занадто великі оберти, щоб перейти на підвищену передачу. Двигун класики не призначений для такого стилю водіння. Він розрахований на спокійну їзду, тому що автомобіль не спортивний і не витримує високих оборотів.

Оптимальний режим перемикання повинен перебувати в діапазоні від 2500 до 3000 об/хв. Якщо крутити двигун до 3500, то крім підвищеної витрати можна отримати ще й зниження ресурсу силової установки.

Тиск у шинах

Остання причина одна з найпоширеніших – це низький тиск у шинах коліс. Щоб було зрозуміліше, достатньо спустити у машини колеса та спробувати її штовхнути. Всі знають, що це буде дуже важко.

Така сама ситуація проявляється і з двигуном, коли він намагається зрушити автомобіль зі спущеними колесами. Йому доводиться витрачати більшу енергію, а це означає, що для цього потрібно більше пального.

Тепер зрозуміло, звідки у ВАЗ 2107 карбюратор велику витрату палива. Причини цього явища легко усуваються і не вимагають великих витрат. Досить стежити за станом свого автомобіля.