Головна / Декор

Могилівський автомобільний завод. Могилівський автомобільний завод

могилівський автомобільний завод маз
філія підстава Колишні назви Розташування

Білорусь Білорусь: Могильов

Галузь

автомобілебудування

Продукція

скрепери, самоскиди

Материнська компанія Сайт

Офіційний сайт

Могилівський автомобільний завод імені С. М. Кірова (МоАЗ) - підприємство з виробництва землерийної та автомобільної техніки в Республіці Білорусь, місто Могильов.

  • 1 Історія
  • 2 Продукція, що випускається
  • 3 Цікаві факти
  • 4 Примітки

Історія

Підприємство було засноване у 1935 році як авторемонтне. 1941 завод був евакуйований в Куйбишев, де освоїв виробництво двигунів для штурмовиків Іл-2.

Після Великої Вітчизняної війни завод був повернутий до Могильова і випускав локомобілі, паросилові установки, мостові крани та маслозаправники на шасі ГАЗ-51. 1958 року на завод підйомно-транспортного обладнання імені С. М. Кірова Мінважмашу СРСР у м. Могильові було передано виробництво одновісних тягачів МАЗ-529, розроблених на Мінському автомобільному заводі. 1960 року в Могильов з Мінського автомобільного заводу було переведено групу конструкторів, що стала основою технічних служб заводу. З цього часу МоАЗ став одним із найбільших виробників землерийно-транспортної техніки в СРСР. 1966 завод перейменований в автомобільний.

У 2006 році завод став філією ВАТ "БЕЛАЗ". З 2012 року – філія ВАТ «БІЛАЗ» - керуючої компаніїхолдингу "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ". Підприємство переважно працює експорту - понад 85 % продукції постачається до країн СНД.

Продукція, що випускається

Скрепер Д357 (ДЗ-11) з одноосьовим тягачом МоАЗ-6014
  • самохідні скрепери (МоАЗ-6014);
  • фронтальні навантажувачі (МоАЗ-40484);
  • самоскиди (МоАЗ-7505, МоАЗ-7529);
  • підземні автопоїзди (МоАЗ-7405-9586);
  • автобетонозмішувачі (МоАЗ-049, МоАЗ-060, МоАЗ-070);
  • самохідні ковзанки (МоАЗ-6442-9890);
  • автобульдозери (МоАЗ-40486, МоАЗ-40489);
  • електрокари (EC-1.00);
  • трактори (МоАЗ-49011);
  • аеродромні тягачі (МоАЗ-7915);
  • інженерні тягачі для армії
  • Одноосьовий тягач МАЗ-529, виробництво якого почалося на МоАЗі 1958 року, формально може вважатися першим радянським передньопривідним автомобілем.
  • Футбольний клуб «Торпедо» автозаводу імені Кірова (до 1974 - «Кіровець») неодноразово брав участь у чемпіонатах БРСР та Білорусі, ставши чемпіонами у 1982 році та дійшовши до фіналу Кубка Білорусі у 1995 році. Кольори могилівського «Торпедо» та МоАЗу в різні роки захищали такі гравці як Олімпійський чемпіон та захисник московського «Спартака» та дортмундської «Борусії» Сергій Горлукович, Ігор Криушенко, Андрій Скоробогатько, Олександр Седнєв, В'ячеслав Геращенко, Олег Кубд .

Примітки

  1. Могилівський автомобільний завод імені С. М. Кірова
  2. 1 2 Одноосьовий тягач МАЗ-529
  3. Могилівський автомобільний завод для гірничодобувної промисловості // «Гірська Промисловість» №2 2003.
  4. Кочнєв Є. Секретні автомобілі Радянської Армії/ Військові одновісні та двоосьові тягачі
  5. Сайт ФК «Торпедо» Могильов

могилівський автомобільний завод маз

Історія підприємства починається з 1935 року, коли на місце теперішнього Могилівського автомобільного заводу, працювало авторемонтне підприємство імені С.М.Кірова. Не за довго до Великої Вітчизняної це так зване авторемонтне підприємство переобладнано під випуск авіаційних двигунів, і незабаром завод був евакуйований. Вже після закінчення Великої Вітчизняної війни 1947 року на відновленому підприємстві налагодили виробництво виготовлення “ЛОКОМОБІЛІВ”, після перших установок та різних мостових кранів.

А самі автомобілі почали випускати тільки в 1958 році, другого вересня того року там налагодили виробництво тільки основних тягачів, які були розроблені на Мінському автозаводі (МАЗ). Перший тягач МАЗ-529В оснащувався 4-х циліндровим 2-х тактним дизелем ЯАЗ-204А (120 к.с), 4-х ступінчастою коробкою передач і працював з 1-но основним скріперним напівпричепом ємністю 4 м 3 . Це був перший радянський самохідний скрепер Д-357, повною масою 34 тонни. З 1961 р. випускався тягач МАЗ-529Е з 6-ти циліндровим дизелем ЯАЗ-206К (205 л.с.).

Ці машини мали пневматичний підсилювач приводу вимкнення 2-х дискового зчеплення, додаткову 2-ступінчасту коробку передач, колісні планетарні редуктори, жорстку безресорну підвіску. З 1969 р. випускався скрепер Д-357П повною масою 35 тонн, що складався з тягача МоАЗ-546П з двигуном ЯМЗ-238А V8 (215 к.с.), ресорною підвіскою та новою 1-місною кабіною. Пізніше його замінив тягач МоАЗ-6442 (225 к.с.) для скреперів, важких напівпричепів та дорожніх катків.

У 1971 р. з'явився 2-х основний шарнірно-зчленований самоскидний низькорамний автопоїзд вантажопідйомністю 20 тонн для роботи в шахтах та тунелях. Він складався з тягача моделі "6401" (2×2) з дизелем.

Поділитися з друзями:
Схожі публікації