Засновник компанії. Де збирають пральні машини Bosch Запуск виробництва пральних машин у Ленобласті

Деякі люди досі вважають, що країна, де виготовляють пральні машини марки Bosch неодмінно Німеччина, проте це зовсім не так. Сьогоднішні реалії такі, що машини Bosch збирають і у Західній Європі, Східної Європи, країнах СНД та у Південно-Східній Азії. Та що там – вся Євразія використовує пральні машини цієї марки, але проблема в тому, що машини Бош зібрані в одній країні, відрізняються від аналогічних моделей зібраних в іншій країні. Із цим треба розібратися!

Як все починалося?

Назва бренду Bosch з'явилася завдяки батькові-засновнику компанії, що випускає електрообладнання, Роберту Бошу, який розпочав свою підприємницьку діяльність в останній чверті 19 століття. Шлях розвитку його «дітища» компанії електрообладнання та бренду Бош був більш ніж тернистим.

Політичні потрясіння і дві світові війни майже повністю руйнували компанію Роберта, але як птах Фенікс, незмінно відроджувалася з попелу, захоплюючи ринки електротехніки багатьох країн і дивуючи людей своїми технологічними нововведеннями. Завдяки зусиллям спочатку засновника, а потім його сім'ї, компанія неухильно розвивається, до цього дня, освоюючи все нові й нові ринки.

Сьогодні під маркою Bosch випускається кілька тисяч найменувань різних товарів у десятках країн світу на сотнях заводів. При цьому компанія не змінює свого девізу "якість на шкоду кількості". Пральні машини фірма Bosch почала виготовляти порівняно пізно. Перші вдалі комерційні пральні машини з їхнім логотипом з'явилися на продаж у Німеччині 1958 року.

Відродження та розвиток компанії Bosch забезпечувалося тим, що її правління завжди ухвалювало сміливі рішення щодо впровадження у виробництво передових технологій. Фірма робила те, що боялися робити інші та дуже успішно.

У 1972 році Bosch здійснили масове вкидання на ринок пральних машин автомат, чим викликали фурор серед жіночої половини споживачів їхньої продукції та підвищили репутацію компанії, та й її дохід. На російський ринок компанія вийшла порівняно недавно, аж у 1997 році, але це не завадило їй надійно закріпитися на цьому ринку та спокійно та планомірно освоювати його аж до сьогодні.

Сьогодні під маркою Бош на російському ринку продаються сотні моделей пральних машин автомат, які мають різні характеристики, але далеко не всі виробляються на території Росії. Де ж збираються пральні машини Bosch, що полюбилися російському споживачеві?

Країни виробники

Еталонне виробництво автоматичних пральних машин марки Bosch, звичайно, знаходиться в Німеччині. Німеччина є першою країною, де компанії вдалося по-справжньому розвернутися. Сьогодні Німеччина має найбільше виробництво технічного концерну BSH, що спеціалізується на випуску автоматичних пральних машин Bosch та Siemens у місті Ноєн, що недалеко від Бранденбурга. На цьому підприємстві виробляють найтехнологічніші моделі пральних машин Bosch серії WLX та WAS.

Взагалі з середини 1990-х років, концерн BSH (власник марки Bosch) веде політику оптимізації виробничих потужностей, які розміщуються в Німеччині та створення нових потужностей на території третіх країн з дешевою робочою силою та більш сприятливими умовами ведення бізнесу. На німецькій землі лише 4 заводи виробляють пральні. Німеччина тепер перетворюється на науковий центр концерну.

У Берліні, та й у інших німецьких містах відкриваються технологічні центри, лабораторії та дослідні виробництва, які забезпечують групу компаній новими технологіями, що вони потім реалізують, зокрема у своїх пральних машинах. Тим не менш, як би ви не хотіли купити пральні машини Bosch виробництва Німеччина, зробити це не завжди просто, адже там виготовляється лише 7% від усіх пралень, які випускає на ринок група компаній.

Чим специфіка німецьких пральних машин Bosch? Як би не запевняли своїх споживачів представники концерну Бош про те, що будь-яка їхня продукція незмінно високої якості, в якій країні вона не вироблялася, майстри знають – техніка з позначкою «країна виробництва Німеччина» перевершує техніку, зібрану в інших країнах Європи та США , не кажучи вже про пральні машини, зроблені у КНР, Латинській Америці чи Росії

Вся справа у високій якості складання та комплектуючих. «Боши» зібрані в Німеччині стирають в середньому на 5-7 років довше за свої іноземні візаві, адже це усереднені статистичні дані. Німеччина дає щорічно сотні тисяч пральних машин з маркуванням WAS, WLX, WAY, WIS та WKD.

До відома! Дивно, але на території Німеччини група компаній BSH не має виробництва здатного випускати нові пральні машини.

Де ще збирають пральні машини Bosch. Найбільше заводів групи компаній BSH сконцентровані у Європі. Крім чотирьох німецьких виробництва, біля Європи розташувалися 37 підприємств що випускають пральні машини та його вузли.

• У Польщі виготовляються пральні машини автомат із маркуванням WAA, WAB, WAE, WOR.
• У Франції працює завод, який випускає під маркою Bosch пральні машини WOT.
• В Іспанії виготовляються пральні машини, що маркуються трьома літерами WAQ.
• Машинки Bosch виготовляють навіть у частково європейській Туреччині, ставлячи на них маркування WAA та WAB.

Крім Європи, таку техніку випускають і в Росії. Прання Bosch, виготовлені в Росії, мають маркування WLF, WLG, WLX. Виготовляють усі російські пральні машини Bosch на двох великих заводах. Один знаходиться в місті Енгельс, а інший у місті Тольятті.

Нові прально-сушильні машини від Бош виробляють у Південно-Східній Азії біля КНР. Машини, які «виготовляє ця країна» відрізняються великим завантаженням, наявністю сушіння та цілою купою впроваджених інновацій. Їхнє маркування WVD, WVF. Крім того, на території Китаю виготовляють пральні машини WLM, WLO.

Модельний ряд

Сьогодні під маркою Bosch випускається близько 500 моделей сучасних пральних машин з абсолютно різними технічними характеристиками. З такого різноманітного модельного рядуБудь-який споживач неодмінно вибере собі «домашню помічницю» до душі. Які основні переваги всіх моделей пральних машин Bosch?

1. Висока, в порівнянні з конкурентами, якість комплектуючих, які довго функціонують та рідко ламаються.
2. Висока якість складання, особливо, коли мова заходить про пральні Бош із Європи.
3. Велика кількість інноваційних розробок, які роблять якість прання вищою, економлять час, електроенергію та воду.
4. Гнучка цінова політика компанії робить багато пральних машин Bosch максимально дешевими. Навіть попри суттєву курсову різницю, європейські пральні Бош залишаються конкурентоспроможними біля Росії.
5. Пральні машини Bosch простіше піддаються ремонту і простіше знайти запчастини, якщо, звичайно, ремонт вашій машині взагалі знадобиться.

В даний час на території країн СНД можна придбати чимало цікавих моделей «домашніх помічниць». Щоб проілюструвати це, ми вирішили зробити невеликий огляд, який, сподіваємось, максимально доповнить цю публікацію.

Будь-яка прально-сушильна машина від Бош коштує дуже дорого. Наприклад, наведена нами модель, виготовлена ​​в Китаї, коштуватиме приблизно 1500 доларів.

Отже, де ж збирають пральні Бош? Не буде перебільшенням, якщо ми скажемо, що скрізь. Не про всі виробництва є достатня кількість інформації, але відомо, що концерн BSH, який володіє брендом Bosch, має виробництва в Європі, Північній Африці, Росії, Середньої Азії, Китаї, США та навіть 6 країнах Латинської Америки. Так що ці пральні машини знає і активно використовує весь світ!

Роберт Август Бош (Robert Bosch) народився 23 вересня 1861 року у місті Альбек біля Ульма. Батько Роберта Боша був заможним селянином. Він мріяв про те, що син стане священиком, аптекарем чи учителем. Але той завжди любив робити. Невипадково, заснована ним згодом компанія отримала назву «Майстерня точної механіки».

Роберт Бош був не лише натхненником та засновником знаменитого підприємства, а й одним із піонерів індустріального розвитку. Його вимогливість до якості винаходів та продукції фірми завжди мала на меті задоволення повсякденних потреб та потреб людей. Всю свою довге життя(1861-1942) Бош сповідував верховенство практики над теорією. Назвавши компанію своїм ім'ям, Роберт Бош втілив у ній створені ним цінності, актуальні й у час. Девізом своєї фірми він зробив слова: «Краще втратити гроші, ніж довіру».

Роберт БошВ той час електротехніка знаходилася в зародковому стані і знаменитий сьогодні концерн починався з невеликих майстерень, але до початку Першої світової війни Роберт Бош був уже одним із найуспішніших підприємців у Німеччині, чий річний дохід оцінювався у чотири мільйони марок.

Успіх для нього означав не тільки економічний розвиток, а й поліпшення умов життя та роботи. Бош розвивав принципи, актуальні нині і дають правильний напрямок у розвиток майбутнього. Погляди Боша на організацію виробництва багато в чому випереджали свого часу: ще 1906 року він ввів на своїх підприємствах восьмигодинний робочий день, був гарячим прихильником свободи торгівлі, виробничого арбітражу.

Протягом усього свого життя Роберт Бош щиро вірив у те, що успіх у бізнесі ґрунтується на довірі партнерів та високій якостіпродукції. З його, на перший погляд, простими девізами: «Продавати найкраще з кращого», «Задоволення Ваших бізнес-партнерів набагато важливіше за хвилинну вигоду» - Роберт Бош перетворив свій невеликий цех на бізнес світового рівня.

Бош, Роберт Сьогодні, як і раніше, підприємства з маркою винахідника Bosch прагнуть випускати практичну техніку. Фірма продовжує створювати надійні та довговічні машини, які полегшують життя людям, які використовують їх у побуті. Однак завойовувати і виправдовувати довіру клієнтів означає в наш час все ж таки дещо більше, тому ми акцентуємо нашу увагу на дбайливому поводженні з екологією та природними ресурсами. Це стало сьогодні метою багатьох нововведень компанії Bosch. Ті 100 млн євро, які ми щорічно витрачаємо на захист екології, не є втратами. Це інвестиції у завоювання довіри майбутніх поколінь.

Роберт Бош (Robert Bosch)(23 вересня 1861 - 12 березня 1942) видатний німецький винахідник та інженер, засновник всесвітньо відомої компанії Robert Bosch GmbH, що спеціалізується на постачанні технологій та послуг для автомобільної промисловості, а також для будівництва, упаковки, виробництва промислового обладнання та споживчих товарів.

Роберт Бош (Robert Bosch)

Раннє життя

Роберт Бош народився в сім'ї заможного селянина Серваціуса Боша і був одинадцятим із дванадцяти дітей у сім'ї. Сім'я жила в місті Альбек, поблизу Ульма, Німеччина. Батько Роберта володів окремою ділянкою землі та власною пивоварнею, у своїх колах він вважався людиною досить освіченою та начитаною. У мріях батько бачив Роберта священиком, аптекарем чи вчителем, але той змалку дуже любив майструвати.

Весною 1869 року сім'я перебралася до Ульма, Там з 1869 по 1875 роки Роберт Бош навчається в Ульмській школі, а закінчивши її влаштовуватися на роботу помічником майстра. З початку жовтня 1881 року протягом року Бош проходить службу в 13-му інженерному батальйоні і закінчує її в статусі унтер-офіцера. У 1894 році Роберт відвідує лекції у Вищій технічній школі у Штутгарті.

Заснування компанії Robert Bosch GmbH

15 листопада 1886 року в Штутгарті Роберт Бош відкрив власну фірму, яку назвав «Майстерня точної механіки та електротехніки». У перші роки існування бізнесу майже весь прибуток ішов на закупівлю нового обладнання. У цей час основною діяльністю фірми є виробництво електричного обладнання, але Бош не цурався і нерідко брався за непрофільні замовлення.

У 1887 році фірма, на замовлення одного з клієнтів, розробляє систему запалення від магнето для газового двигуна. Однак перший зразок виходить не надто вдалим та не підходить для повсякденного використання. Після кількох місяців доробок компанії вдалося усунути всі проблеми, і кількість замовлень різко зросла, до початку 1890-х років на запалення від магнето припадало вже більше половини замовлень компанії.

У 1897 році надходить замовлення від компанії Даймлер з адаптації запалення від магнето для застосування його на двигуні для транспортного засобу. Компанія Роберта Боша успішно справляється із поставленим завданням, вирішивши одну з головних технічних проблем початку автомобілебудування. У 1902 році учень Боша розробив нову систему запалення від магнето високої напруги, де іскра виникала між електродами свічки запалювання. Ця система використала запалення від магнето більш універсальним.

Розвиток компанії

На початку 20-го століття компанія Роберта Боша розпочала своє розширення, спочатку у Великій Британії, а потім в інших країнах Європи. У 1910 році в штаті Массачусетс будується перший завод компанії на території США, а в 1914 році компанія відкриває ще один завод, в штаті Нью-Йорк. Крім того, компанія відкрила свої представництва в Південній Америці, Азії, Африки та Австралії. Завдяки активній діяльності на зовнішніх ринках 88% продукції компанії до 1913 продавалося за територією Німеччини. Все це зробило Роберта Боша одним із найбагатших німецьких промисловців.

Особисте та суспільне життя

Роберт Бош був двічі одружений. Першою дружиною була Ганна Кайзер, їхнє весілля відбулося 10 жовтня 1887 року. У першому шлюбі було троє дітей. Вдруге він одружився 1927 року на Маргареті Венц, у цьому шлюбі у Боша було двоє дітей. Він із задоволенням займався сільським господарствомна власній фермі, розташованій на південь від Мюнхена. Крім того, він був захоплений полюванням, яким займався з ранньої юності разом з батьком.

Бош завжди був політично активним, він дотримувався ліберальних поглядів і ніколи цього не приховував. Погляди Боша як у процес виробництва, і саму організацію праці багато в чому випереджали свого часу. У відносинах із клієнтами компанія керувалася принципом, краще втратити гроші, ніж довіру. Ще 1906 року він увів на своїх виробництвах восьмигодинний робочий день.

У 20-30-ті роки ХХ століття він приділяв велику увагу висновку перемир'я між Німеччиною і Францією, тому що вважав, що добрі відносини цих країн це фундамент до об'єднання Європи. Бош був лютим противником нацистського режиму і активно підтримував антифашистський опір.

Бош вів активну благодійну діяльність. З 1910 року він перебував у американському союзі Лицарі Праці, діяльність якого було спрямовано поліпшення умов праці. В 1910 він пожертвував близько мільйона німецьких марок Вищої технічної школі Штутгарта. Протягом Першої світової війни Бош відмовився від прибутку за постачання продукції для армії та повністю направив її на благодійність. У 1940 році була відкрита лікарня, повністю побудована коштом Роберта Боша.

Закінчення життя

Помер Роберт Бош на 81 році життя у Штутгарті, 12 березня 1942 року. У своєму заповіті, складеному в 1937 році, він вказав направити дивіденди від акцій на благодійність. На початку 6-х років спадкоємці передали свої частки в компанії з фонд, заснований Бошем з 1921 року і названий його ім'ям. Сьогодні цей фонд контролює 92% капіталу компанії.

Сьогодні «Bosch» входить до найвідоміших брендів у світі. Але важко уявити собі, скільки довелося пережити Роберту Бошу, щоб у ці дні ми могли користуватись його товарами. Варто лише згадати, що на долю імперії Боша випали обидві світові війни.

Роберт Бош народився 23 вересня 1861 року в німецькому місті Альбек і був одинадцятою дитиною у сім'ї швабських землевласників. Підприємницьку жилку він успадкував від батька. Його батько, Серватіус Бош, володів готелем з гордою назвою «Корона», що включала пивоварню та великі земельні угіддя. Батько свого часу наполіг на тому, щоб Роберт закінчив місцеву технічну школу.

У 1879 р. вісімнадцятирічний юнак закінчив курс навчання точної механіки і поїхав до Кельна, де вступив працювати мідеплавником на підприємство свого брата Карла Боша. Але робота в гарячому цеху припала не до вподоби Роберту, тому вже через кілька місяців він покинув це заняття і вирушив на пошуки більш відповідної справи. За шість років Роберт Бош встиг попрацювати на багатьох німецьких підприємствах, переважно пов'язаних з виробництвом електротехніки, і навіть трохи повчився на відділенні електротехніки Штутгартського університету.

Дослідження молодого техніка продовжилися в Нью-Йорку, де Роберт працював у компаніях Бергмана та Едісона. Декілька років по тому, двадцятидворічний технік їхав з Америки зі змішаним почуттям захоплення передовими методами виробництва та обурення умовами праці персоналу. Насамкінець спробувавши щастя в Лондоні у братів Сіменс, Роберт Бош повернувся на батьківщину з твердим наміром заснувати власне підприємство.

15 листопада 1886 р. Роберт Бош отримав офіційний дозвіл на відкриття власної фірми в Штутгарті, що отримала назву «Майстерня точної механіки та електротехніки». Початковий штат фірми складався з одного механіка та одного підмайстра, а статутний капітал у 10 000 німецьких марок було взято з батьківської спадщини.

Чимало випробувань пережила компанія у перші роки свого існування. Спочатку вона займалася ремонтом телефонів, друкарських машинок та фотоапаратів. Замовлень не вистачало, і Роберт особисто їздив велосипедом до клієнтів, приймаючись за ремонт найдрібніших приладів. Поступово коло клієнтів розширювалося, збільшувалася і кількість найманих робітників. Але це не могло врятувати підприємство від економічної кризи, що охопила Старе та Нове Світло на початку 90-х років позаминулого століття. Компанія ледь не збанкрутувала. Щоб скоротити витрати, Роберт Бош залишив на роботі лише трьох із 25 робітників, а для поповнення оборотних коштів зайняв гроші у банку під поруку своїх родичів. І якби не контракт із владою Штутгарта, яка затіяла електрифікацію міста в середині 1890-х, невідомо, чи довго ще проіснувала б компанія Боша.

Із закінченням кризи почалися нові дослідження Боша, цього разу його інтерес залучив автомобіль. Успіх фірми «Bosch» нерозривно пов'язаний з винаходом магнето-пристрою для займання повітряно-паливної суміші в двигунах внутрішнього згоряння. Його стилізоване зображення й досі прикрашає логотип компанії. У 1897 році англієць Фредерік Сіммс, власник компанії «Daimler Motor Company» звернувся до Боша з проханням удосконалити систему запалення з магнето для автомобілів, що випускаються ним. Досі на його автомобілях використовувалася система запалення за допомогою труби або від батарей. Але запальна трубка щохвилини загрожувала пожежею, а батарейна система не могла забезпечити достатньої тривалості подорожі.

У ті часи магнето, за допомогою якого вироблялося безпечне запалювання протягом тривалого часу, через свої габарити встановлювалися лише на стаціонарні силові установки. Бош удосконалив конструкцію магнето, зробив його потужнішим і компактнішим, і до 1897 року 55% ​​доходу компанії приносив саме продаж нового магнето Боша. Кульмінацією визнання магнето «Bosch» стала перемога француза Марселя Рено в гонці Париж-Вена в 1902 р. на автомобілі 14 CV, оснащеному вже значно вдосконаленою системою запалювання - високовольтне магнето спільно зі свічками запалення вперше дозволило створити високооборотний двигун.

Нові перспективи, що відкрилися після вдалого експерименту із встановленням магнето на машини Фредеріка Сіммса, спонукали молодого підприємця до відкриття представництв за межами Німеччини. Проте невдовзі після організації спільного підприємства з Сіммсом у Лондоні, Бош виявив, що його англійський компаньйон замість того, щоб замовляти системи запалення в Штутгарті, почав потай виготовляти їх під маркою Simms-Bosh. Через війну, розірвавши 1906-1907 гг. всі стосунки з Сіммсом, Роберт Бош самостійно зайнявся виробництвом та просуванням своїх систем запалення у Великій Британії, Франції, Бельгії, Австро-Угорщині та Америці.

Постачання систем запалення «Bosсh» докорінно позначилося на розвитку американського автомобілебудування, оскільки більшість тамтешніх виробників використовували їх у своїх авто. Незважаючи на це, американська влада, захищаючи вітчизняного товаровиробника, підняла ввізне мито до 45%, зробивши цим магнето «Bosch» неконкурентоспроможними. Завдяки відкриттю заводу в Спрінгфілді, Bosch зміг обійти загороджувальні економічні бар'єри. До початку Першої світової війни компанія налічувала вже 33 підрозділи по всьому світу, а її обіг досяг майже 27 мільйонів німецьких марок.

Перша світова війна завдала нищівного удару по бізнесу Боша, відрізавши його від світового ринку. Всі патенти на винаходи безкоштовно використовувалися союзниками, що перемогли, що одним махом позбавило компанію більше половини її активів. Майно «Bosh» за кордоном було конфісковано. Але найбільших збитків було завдано репутації компанії, під ім'ям якої американці продовжували випускати неякісну продукцію. Після війни вони навіть спробували через суд заборонити фірмі «Bosch» використання її власної торгової маркина території США. Декілька років тривали судові слухання, після чого компанія з метою захисту власної торгової марки стала використовувати офіційно зареєстрований фірмовий логотип та напис «Німеччина».

У середині 1925 року компанія «Bosсh» організувала конвеєрне складання магнето та свічок запалювання: здешевлення автомобілів та посилення конкуренції вимагали більш дешевих компонентів та вузлів. Проте магнето «Bosh» залишалося досить дорогим. Наприклад, на початку 30-х магнето для автомобіля середніх розмірів коштувало 200 рейхсмарок – дві зарплати робітника «Bosсh» та 10% вартості невеликого автомобіля. Тому компанія продовжила дослідження, розробивши дешевшу систему - батарейне запалювання, принцип якого використовується в автомобілебудуванні досі.

1926 ознаменувався першою кризою автомобільних продажів і, відповідно, виробництва - ринок був близький до насичення. Тому компанія вирішила знову звернутися до інновацій. Незважаючи на майже монопольне становище у постачанні систем запалення, Бош не хотів ставити успіх фірми в жорстку залежність від одного виду продукції. На випадок, якщо з'явиться новий типдвигуна або системи запалення, підприємство Роберта Боша розпочало розробку електричних аксесуарів для автомобілів. В асортименті компанії з'явилися системи, що включали електричні фари, акумуляторну батарею і генератор для її підзарядки. На ринку, де превалювали ацетиленові фари, досить незручні та небезпечні в експлуатації, такий товар був приречений на успіх.

Далі Бош вирішив диверсифікувати свій бізнес, щоб перетворитися з постачальника автомобільних комплектуючих на мультинаціонального виробника електричного обладнання. Частково ця політика реалізовувалася за рахунок власних розробок електроінструментів та побутової техніки, а частково – за рахунок придбання нових підрозділів корпорації. Так, наприклад, були куплені перспективні компанії Junkers (виготовлення газових нагрівальних колонок для води), Idealwerke і Bauer (виробництво кінопроекторів).

У 1938 році американське та німецьке відділення компанії злилися воєдино як «American Bosсh Corporation» (ABC). Проте успіх був недовгим. Вже за три роки власність «Bosсh» знову була реквізована американською владою після вступу США до Другої Світової війни. Не дивно, що Роберт Бош недолюблював Гітлера. «Я надто старий, щоб прикидатися», - казав 72-річний підприємець, коли нацисти прийшли до влади. Сам він приховував за фальшивими документами у себе на заводах євреїв, яким загрожувала газова камера. А його радник з економічних питань Карл Герделер на гроші компанії організовував підпільні групи опору та брав участь у організації змови проти Гітлера.

Бош помер 1942 року в Штутгарті на 81-му році життя. У своєму заповіті він зазначив направити дивіденди від акцій його компанії на благодійні цілі. І спадкоємці передали свої частки в «Robert Bosch GmbH» - благодійний фонд, заснований Бошем ще за життя і пізніше названий його ім'ям.

Після смерті Боша його компанію очолив Ганс Вальс, який гідно продовжив справу Боша. На його частку випала необхідність вже другого відновлення компанії буквально з руїн. І вдалося це Вальсу багато в чому завдяки ретельній турботі Боша про репутацію компанії ще за життя.

З того часу чимало корисних речей стало світові завдяки розробникам «Bosh». Компанії належить першість у виготовленні електричної машинки для стрижки волосся, електродриля та багато іншого. Сьогодні фірма «Robert Bosch GmbH» є одним із найбільших німецьких промислових концернів. Працює фірма у чотирьох областях: автомобільне обладнання, техніка зв'язку, побутова техніка та засоби виробництва. 250 тисяч співробітників у всьому світі невпинно працюють над тим, щоб Bosch, як і раніше, залишалася лідером інновацій у всьому світі. Ось як зуміла розростити «майстерня» Боша за минулі два століття. А тим часом 92% статутного капіталу компанії належить Фонду імені Роберта Боша, основна мета якого – благодійна робота. 8%, що залишилися, - у розпорядженні спадкоємців.

У боротьбі за соціальну справедливість
Роберт Бош, який за часів своєї молодості хильнув «щастя» найманого працівника, назавжди залишився вірним прагненню соціальної справедливості. У 1894 році, через вісім років після заснування, робочий день на підприємстві було скорочено з 10 до 9 годин, а з 1906 р. було введено восьмигодинний робочий день з двогодинною перервою на обід. З огляду на те, що субота була робочим днем, робочий тиждень тривав 48 годин. Це було явищем на ті часи незвичайним - дві третини німецьких заводів використали найману працю від 57 до 60 годин на тиждень. З 1910 року, крім скороченого робочого дня у суботу, співробітники компанії Боша отримували матеріальну компенсацію під час відпустки. А в 1927 році було засновано прообраз нинішніх пенсійних фондів «Bosсh-Hilfe» (з німецької – Бош-допомога) для літніх кадрів.

Принципи закладені колись Бошем живі у компанії досі. Численні соціальні програми та високі заробітки знайомі сьогодні кожному співробітнику компанії, єдина умова – невпинна робота на інновації.

Рано чи пізно практично перед кожною людиною постає проблема заміни чи покупки нового холодильника. Який краще взяти: наш/білоруський подешевше чи німецький/японський дорожче? А якщо не наш, то чи варто переплачувати за європейське складання чи можна купити німецьку марку вітчизняного складання? І в чому взагалі різницю в холодильниках різних збірок?
Сьогодні спробуємо відповісти на деякі з цих питань, завітавши до заводу ТОВ «БСХ Побутові прилади» у Стрільні, що збирає холодильники марки Bosch.

01.
Завод розташований у пітерській Стрільні, далеко від місцевих промислових гігантів і в той же час поблизу порту. Таке місце розташування дає деяку свободу у підборі робочого персоналу та полегшує логістику.

02.
Візьмемо бика за роги і пройдемо одразу до цеху.
На заводі не викруткове складання, а повний виробничий цикл. На 50% ці холодильники складаються із вітчизняних комплектуючих. Чому лише на 50, запитаєте ви? Вся справа у жорсткому відборі постачальників. Вони мають відповідати міжнародним вимогам компанії. Тобто. постачальник, наприклад, металу для корпусу повинен надавати такий самий матеріал, що і постачальник у Німеччині і чисто теоретично вони можуть один одного заміняти.

03.
Якщо театр починається з вішалки, то завод починається із прохідної. У середньому на території заводу фура знаходиться дві години. Це оформлення паперів, подача машини, розвантаження матеріалу чи навантаження готової продукції.

04.
А холодильники починаються з грануляту. Ось цей пил ABS через кілька хвилин перетвориться спочатку на листи пластику, а потім у формовані камери холодильників та морозильників.

05.
Листи виготовляються на екструзійній лінії. Такий собі прокатний стан для пластику.

07.
Термоформувальна машина це така величезна гаряча штуковина. З одного боку в неї подаються листи пластику, а з іншого виходять готові корпуси камер. Лист попередньо нагрівається, а потім, «пшшшш», набуває потрібної форми.

08.
У правому верхньому кутку готова камера виповзає з термоформувальної машини, далі вона обрізається під точні розміри на гільйотині, а потім надходить на подальше складання.

09.
Відмінною особливістюцього пластику є те, що всі обрізки надходять у подрібнювач та використовуються повторно. Як ви розумієте, з утилізацією після завершення терміну служби проблем немає. Крім того, цей пластик не пахне і не жовтіє від часу, ідеально для деталей, що контактують із їжею.
Декілька камер з партії відбирається для контролю якості. Зразки розкреслюються за спеціальною картою по зонах і в кожній зоні відбувається замір товщини пластику та якості лиття.

10.
Тут ми підійшли до секретної роботи, що збирає випарники. Дивитися на його роботу можна нескінченно, а от показувати поки що не можна. Суть у тому, що обклеєну металізованим матеріалом камеру бере «рука» робота і поступово обмотує її трубкою, в якій потім буде холодоагент. Виходить така деталь.

11.
На довгому конвеєрі відбувається попереднє складання холодильників. Операцій дуже багато і про всі розповідати немає сенсу.

12.
Білі коробочки обростають трубками. Усі з'єднання пропаюються. Цей спосіб з'єднання забезпечує найкращу герметизацію, так як хладагент, що використовується дуже леткий, його молекули набагато менше молекул повітря.

13.
Ще один складний і важливий процес- Запінювання корпусу холодильника ізолюючою масою. Корпус поміщається в прес-форму, яку під тиском подається технологічна піна. Піна, до речі, поєднується тут же.

14.
Дуже цікаво дивитися, як автомат подачі розчину їздить вздовж восьми постів і за встановленою програмою черги зупиняється навпроти одного з них, висувається вглиб, приєднується до камери та заливає розчин. Чимось нагадує кадри із «Матриці».

15.
Процес термоізоляції досить довгий і використання восьми постів для запінювання дозволяє використовувати машину в одному ритмі з усім виробництвом і не гальмувати конвеєр.

16.
Якщо ви забули, в якому місті знаходитесь, невеликі деталі нагадають Привіт Боярському, тисяча чортів!

17.
Ще до запінювання корпусу обкладаються спеціальним фольгованим папером та облицьовуються металевими стінками корпусу. Поступово холодильник набуває звичного нам вигляду, правда, поки що без задньої стінки і дверей.

18.
Двері збираються на паралельній лінії конвеєра. Технологія майже така сама. З пластику формується внутрішня стінка, яка з'єднується із зовнішньою металевою. Металообробка знаходиться у цій же лінії.

19.
Дверцята так само запінюються термоізолюючою піною. На верхній стулці машини закріплені двері для запінювання, а знизу робітники забирають готові. Через пару секунд стулки зімкнуться і двері запіняться.

20.
Hand made.

21.
На дверцята монтуються рамки ущільнювача.

22.
Гумовий ущільнювач робиться теж із грануляту і обрізки так само надходять у повторну обробку. З машини виходить нескінченна смуга ущільнювача, яка ріжеться на частині певного розміру. У ущільнювач вставляється магнітна стрічка (саме тому дверцята холодильника щільно прилягають з корпусу та герметичні) і спаюються в рамки.

23.
Повернемося до корпусів на фінальну стадію збирання. Тут зустрічаються всі деталі - корпуси, двері, внутрішні полиці, елементи керування та компресори.

24.
Збирається задня стінка. Форма решітки конденсатора не вертикальна, як більшість холодильників, а горизонтальна. Таким чином збільшується охолодна поверхня та знижуються витрати на подолання холодоагентом гравітації, а це збільшує енергоефективність та зменшує навантаження на компресор.

25.
До речі, компресори — одна з небагатьох деталей, що імпортуються. Вже кілька років Bosch намагається підтягнути одного відомого виробника холодильних компресорів до своїх стандартів, але поки що безрезультатно. Таким чином виходить, що застосовуючи жорсткий відбір постачальників комплектуючих, концерн працює не тільки на свою репутацію та надійність, а й на благо інших споживачів цих комплектуючих. Адже якщо, припустимо, той же виробник компресорів дотягне якість своєї продукції до вимог Bosch, то виграють як інші заводи з виробництва холодильників, які використовують ці компресори.

26.
Залишилося зовсім небагато і холодильник буде готовий до останньої операції - заправки холодоагентом.

27.
Встановлення електронної начинки. Блоки та панелі управління теж зарубіжного виробництва.

28.
Остання посада- З контуру відкачується повітря і створюється вакуум, а потім туди закачується холодоагент.

29.
Трубки завальцьовуються і запаюються. Все, холодильник готовий!

30.
Але це не означає, що його зараз запакують та відправлять на склад. Починається одна з найбільших ділянок виробництва — зона контролю якості. Кожен холодильник проходить через цю ділянку. Відбувається візуальний огляд, перевірка герметичності камер та контурів.

31.
Піст перевірки електробезпеки. На електричну схему холодильника короткочасно подається напруга в 1700 V. Така собі репетиція відгорання нуля в під'їзному стояку. Звичайно, холодильники повинні це випробування витримати, і звичайно ж не повинно бути пробоїв на корпус.

32.
Приблизно 8-10% продукції потрапляє на другий поверх у зону AWP. Тут фахівці департаменту управління якістю проводять тестування холодильників, які можуть тривати до 24-ї години.

33.
Проводиться повноцінний тест роботи холодильника: вимірюється час охолодження камер, споживана потужність, час збереження холоду після вимкнення та інші параметри.

34.
Але найголовнішим тестом є тест на магніти. Чи витримає дверцята масу магнітів? Чи не прогнутися петлі? Як магнітне поле вплине на продукти всередині та чи не послабляться через протифазу магнітні стрічки в ущільнювачах дверей?

35.
Звісно, ​​це жарт. Останнім етапом є процес упаковки. Це відповідальний етап — холодильники розходяться по всій території СНД і найчастіше умови перевезення бажають кращого. Там же кожен холодильник отримує індивідуальне маркування – штрих-код.

36.
Пакувальний автомат натягує на коробку щільний поліетиленовий пакет, холодильник заноситься в базу та їде на склад.

37.
Склад знаходиться у величезному сусідньому приміщенні. Коробки розвантажуються на транспортери, проходять через ворота автоматичної реєстрації та розподіляються у групи для подальшого зберігання.

38.
Навантажувач може одночасно взяти дванадцять холодильників.

39.
Інформація про місцезнаходження кожного холодильника заноситься до бази. Знайти його потім не складе труднощів.

40.
Кажуть, працівники складу відрізняються особливою неквапливістю та флегматичності.

41.
Ще б. Своєю безкраї склад нагадує бібліотеку Незримого Університету з творів Пратчетта.

42.
Звідси ж провадиться відвантаження партій холодильників. Зверніть увагу: упаковка дозволяє безболісно класти верхній ряд на задній бік коробки.

43.
Процес навантаження стандартної фури займає приблизно 20 хвилин. У середньому, зі складу йде 40-60 фур на добу. Завод покриває потреби території СНД.

44.
Я вже досить докладно розповів про контроль якості, але це перевірка готової продукції. А як планується цей рівень якості? Адже мало відстежити виконання, треба ще й грамотно закласти цю якість лише на рівні розробки продукту.

45.
Це відділ контролю якості. У спеціальних приміщеннях тут створюються екстремальні умови до роботи. У широкому діапазоні змінюється температура навколишнього середовища та вологість. На той момент у камері була температура 43 градуси. Декілька холодильників працювали в різних режимах, один навіть з відкритими дверцятами.

46.
А в цій звукоізольованій камері заміряється рівень шуму холодильника, що працює. Спеціальні екрани з оргаліту спрямовують звукову хвилю у бік мікрофона, що обертається на штативі.

47.
Цей холодильник спеціально кидали та заміряли зміну геометрії. Як і в хорошому автомобілі, після краш-тесту двері повинні відчинятися. А то раптом людина залишиться без їжі?

48.
Попередній холодильник упускали з великої висоти і без упаковки. Упаковка також проходить кілька жорстких тестів. Наприклад, падіння з висоти 15 сантиметрів на кут.

49.
Або півгодини на вібростенді, що зображує російські дороги. Тяжкий холодильник підстрибує як м'ячик для пінг-понгу. Або бічний удар об стінку, що імітує перевезення у залізничному вагоні.
Після всіх цих знущань холодильник розпаковується та ретельно вивчається на предмет пошкоджень. Упаковка також досліджується.

50.
Проходять випробування і всі рухомі частини, як полиці, висувні ящики, двері, петлі та ручки. Наприклад, ці двері відчиняться 20000 разів, а ящик висунеться 40000 разів.

51.
Ми вже з'ясували, що російське складання від європейської ні якістю комплектуючих, ні якістю монтажу не відрізняється. То чи є відмінності взагалі? Щоб з'ясувати це, підемо у гості до інженерів. На виробництві у Стрільні працюють як російські фахівці, так і запрошені, російською мовою, експати. Така схема дозволяє обмінюватися досвідом та навчатися прямо на виробництві, у процесі. Цікаво, що обмін досвідом відбувається обопільно, нашим спеціалістам теж є чим здивувати колег.
Так от, усі нові моделі холодильників проходять ретельне вивчення та адаптацію під реалії колишнього Радянського Союзу. Наприклад, у Європі немає проблем зі стрибками електрики, більш щадний клімат, зрештою, не треба зберігати п'ятилітрову каструлю борщу та трилітрові банки. А у нас усі ці особливості треба враховувати ще до початку виробництва.

52.
До того ж, найчастіше кухня для нас це не тільки місце приготування та їди, а місце для посиденьок і свого роду вітальня. Відповідно, і до дизайну треба підходити трохи з іншого боку. Наразі Bosch випускає цікаву золоту серію чотирьох кольорів (шоколад, карамель, ваніль, молоко). Кажуть, ці холодильники мають органічно вписатися до будь-якої кухні. Виглядають вони і справді гарно.

53.
Ну що ж, тепер я знаю, що при покупці холодильника марка грає не останню роль. Насамперед, це гарантія якості. І купуючи «фірмовий» холодильник не обов'язково переплачувати за європейську збірку. Швидше за все, модель не адаптується для Росії. Погодьтеся, буде прикро купити прилад у півтора рази дорожче за російську збірку і втратити його при першому ж стрибку напруги або позбутися можливості зберігати в ньому глечик молока від улюбленої бабусі.
Хочу сказати велике спасибі ТОВ «БСХ Побутові Прилади» за можливість зйомки і особисто Антону Рассадіну за цікаву розповідь.