КІННІ ЕКІПАЖІ - Візки, в які зазвичай запрягають коней. П. к. бувають легкові та вантажні; колісні (запрягають коней, волів, мулів, верблюдів та ін.) та полозні (сані) (запрягають коней, оленів, собак); одновісні (двоколісні) та двовісні (чотириколісні); безресорні, напівресорні та ресорні; оглобельні та дишлові. В Середньої Азіїта країнах Близького Сходу для перевезення вантажів по полях, пересічених ариками (канавами), використовують двоколісні арби з діаметром коліс до 2 м. Найбільш сучасні вдосконалені безресорні вантажні візки на колесах з шарикопідшипниками та пневматичними шинами. У СРСР такі П. к. виробляли трьох типів: самоскиди - одновісні вантажопідйомністю 0,75 т, двовісні - 1,5 т несаморозвантажувальні - на 2 т. при перевезенні кращу безпеку вантажів (молоко, яєць, фруктів, овочів та інших.).
БСЕ

А
автокачка - полиць на пневмошинах
автопоїлка - напувалка, вода в яку надходить при натисканні тварини мордою на спеціальний клапан
адаптація - пристосування організму тварини до умов навколишнього середовища (клімату, умов утримання та ін.)
алюр (франц. allure, літер. - Хода) - спосіб поступального руху коня: природним алюром (кроком, риссю, іноходдя, галопом) кінь рухається без попереднього навчання. Штучний алюр (головним чином елементи вищої школи верхової їзди - піаффе, пасаж, шкільні або іспанські крок та рись, галоп на трьох ногах, пірует і т.п.) виробляють у коня спеціальним тренуванням.
американка - стара назва гойдалки (див. гойдалка)
амунічник - приміщення в стайні для зберігання кінського спорядження
андрони - віз з жердями для перевезення сіна
арба - 2-х (4-х) колісний екіпаж, без ресор, колеса великого діаметру
аркан - 1. Мотузка з петлею, що затягується на кінці, для лову табунних коней та худоби. 2. Короткий мотузок для ув'язування та перенесення сіна та соломи (фуражний аркан). 3. Мотузка з петлею, обшитою повстю, для прив'язування коня під час транспортування.
арчак - дерев'яна основа сідла

Б
баггі - спортивний екіпаж
баланс (франц. balance – букв. ваги) – 1. У рисистого коня врівноваженість, що забезпечує прояв максимальної жвавості на правильному ходу. 2. У верхового коня при виїздці - відновлена ​​природна рівновага молодого коня, порушеного масою вершника.
балансі (франц. balancer - розгойдувати, хитатися) - введене в 1880 р. Д. Філісом вправу вищої школи верхової їзди.
бал (франц. balle – куля) – цифрова оцінка результатів у деяких видах кін. спорту (у відділ. конкурах, виїздці, вольтижуванні, кін. іграх).
банкет (англ. banket – земляний вал) – мистецтв. перешкода, на яку кінь повинен зістрибнути, а потім стрибнути з нього.
бігу - розмовна назва випробувань рисистих коней, а також іподрому, де вони проводяться.
бігове коло - доріжка для тренінгу та випробувань рисаків.
беззубі краї - Краї щелеп коня від останнього різця до першого хибнокорінного зуба.
берейтор (нім. Bereiter) - 1. Наїзник, спеціаліст з виїздки верхових коней. 2. Помічник дресирувальника коней у цирку.
берліна - різновид карети
безтарка - віз для перевезення сипких вантажів без тари
біга - 2-х колісна бойова колісниця у Стародавньому Римі
бідарка (стегно) - 4-х колісний безресорний екіпаж
бич - довгий батіг для тренувань у манежі
бокс - ізольоване приміщення у стайні
болочок - сани з критим верхом
бочення - Порушення прямолінійності руху. Кінь йде задніми ногами не слідами передніх, а кілька вбік.
брек - 4-х колісний ресорний для полювання
бриджі (англ. breeches) – штани для верхової їзди спец. крою (широкі в стегнах і вузькі, що щільно облягають ногу в гомілки).
бричка - 2-х колісний легкий дорожній візок; 4-х колісний вантажний візок
брикання - Удари копитами головним чином задніх ніг коня.

В
вальтрап (італ. qualdrappa) - 1. Покривало із сукна або оксамиту, що одягається на спину коня під або на сідло. 2. Полотняний номерний пітничок (зі стартовим номером), що застосовується на стрибках.
Вінчик - верхній край копита, від якого вниз відростає рогова стінка.
верховий кінь - кінь, який використовується під сідлом.
свербіння - Вкладання в рот коня вудив при надяганні на неї вуздечки. Видимання може бути на трензель і мундштук або на один трензель.
віжки - довгі поводи, засіб управління упряжним конем.
візок - криті сани
воловий постав очей - Великі, круглі, прямо поставлені очі.
дзиги - див.
вольт (франц. vlote – поворот) – фігура манежної їзди, рух по колу діаметром б м.
вольтижування (франц. voltiger – пурхати) – вид кінного спорту, гімнастичні вправи на коні, що рухається риссю або галопом по колу діаметром 12 – 15 м.
вершник - людина, що їде верхи на коні або на ін.
виведення - показ, короткочасна виставка коня на спеціально обладнаному майданчику перед комісією, покупцями, глядачами.
вивідне коло - рівний майданчик, обладнаний для виведення коней.
виїздка - Навчання молодого коня, вироблення у нього умовних рефлексів (рухового стереотипу).
витребка - Пологи у кобили.
вигодовування - 1. Кінь, відгодований нашвидкуруч місивом для продажу. 2. Лоша, що виросло до часу від зайвої годівлі.
в'ючне сідло - спеціальне сідло для перевезення в'юків.

Г
галіфе - штани для верхової їзди, названі на прізвище французького кавалерійського генерала Галіфа.
галоп - найшвидший стрибкоподібний алюр коня в 3 такти з фазою вільного підвисання.
ганаші - кути нижньої щелепи коня.
гарцувати (від польськ. garcowac) – їхати на коні верхи, красуючись, показуючи спритність.
гіг - легка двоколка
гітара (калібер) - у дореволюційній Москві: довгі тремтіння
гладкі стрибки - Випробування працездатності племінних верхових коней.
гречка - дрібні темні цятки на шерсті старих світло-сірих коней.
грива - довге захисне волосся, що росте на верхньо-задньому краї (гребні) шиї.
грудина - довгаста кістка, до якої кріпляться нижні кінці передніх семи-восьми пар ребер. Задні п'ять пар ребер називаються хибними, оскільки вони прикріплені немає грудині, а до попередньої парі ребер. Остання (13-та) пара ребер вільно закінчується хрящем у м'язах черевної стінки.
грум (англ. groom) - конюх, коновід, що супроводжує вершника.
грумінг - догляд за шерстю.
гризло - частина мундштука, що лежить у роті коня на беззубому краї нижньої щелепи.
гуж - петля на хомуті, який застосовують у дуговій упряжі.
гужовий транспорт - перевезення пасажирів і вантажів на возах та санях, запряжених кіньми та інших. упряжними тваринами.

Д
двоколка - 2-х колісний ресорний візок для 2-х осіб
денник - повністю закрите приміщення у стайні для індивідуального утримання коня.
дербі (англ. Derby) – головний приз, який розігрують з 1780 р. на Епсомському іподромі в Англії для 3-річних жеребців та кобил чистокровної верхової породи.
дербістка - качалка з ресорою
джигітівка (тюрк. джигіт - майстерний і відважний вершник) - стрибка, під час якої вершник зіскакує з коня і знову сідає на нього, піднімає із землі різні предмети та виконує ряд ін. гімнаст. вправ та акробат. трюків.
диліжанс - 4-х колісний екіпаж для перевезення пасажирів, пошти
доріжка (проф.) - розмовна назва бігового та скакового кола.
дог - 2-х колісний, відкритий
догкарт - 4-х колісний екіпаж для перевезення мисливських собак
довгуша (довгушка) - 4-х колісний екіпаж на довгих дрогах
дормез - карета для сну у дорозі
драгуни (Франц. dragon - дракон) - вид кавалерії, що існував в арміях ряду країн.
дресирування - послідовне спрямоване привчання тварин до скоєння ними у певних умовах складних різноманітних дій, необхідні несення служби, на полюванні тощо.
дровні - дерев'яні сани
дроги - передок та задок воза, пов'язані дріжинами (довгий віз) без кузова.
дрожки - волочки, 4-х колісний безресорний візок; короткі дроги для їзди у місті.
дуга - частина російської запряжки, що скріплює хомут (за допомогою гужів) з оглоблями та пом'якшує вплив на коня поштовхів воза.
диби - підйом коня у вертикальне положення на задніх ногах.
дишель - Парокон. упряжний пристрій, міцна жердина, з'єднана з серединою передка візка, екіпажу.

Е
їздовий - В армії солдат, керуючий кіньми, запряженими в тачанку, візок або артилерійську зброю.

Ж
джгут - звитий пучок соломи або сіна, застосовують для розтирання спини та кінцівок коня після роботи, а також для видалення бруду, що присохнув до волосся, перед чищенням коня щіткою або пилососом.
лоша - дитинча коня до відлучення називається ссунком, після відлучення - відлучкою, потім річником, півторником і дворічком.
жеребність - вагітність коня.
жокей (англ. jockey) – спеціаліст, проф. що займається тренінгом та скаковими випробуваннями коней верхових порід.
жокейка - головний убір жокея, кольорова кругла шапочка з козирком, що щільно облягає голову.

З
заїзд - 1. Випробування рисаків, що змагаються в бігу в гойдалках або під сідлом загальною доріжкою на встановлену дистанцію. 2. Зміна напряму руху у манежі без зупинки.
заїздка - Початковий період привчання коня до ходіння в упряжі або під сідлом, підпорядкування її волі вершника або їздця.
закидка - 1. Довільний рух коня не в той бік, куди його посилає вершник. 2. Зупинка або осадження коня під час спорту. змагання перед перешкодою.
заковування - ушкодження чутливих тканин копита неправильно забитим підковним цвяхом.
закрутка
закрутка - петля з мотузки або сиром'ятного ременя на дерев'яній рукоятці для фіксації неспокійних коней під час ветеринарної обробки, кування тощо.
зачепи - 1. Два передні різці на верхній та нижній щелепах коня. 2. Передня частина кінського копита (називають також зачіпною частиною).

І
візник - кучер найманого екіпажу для перевезення пасажирів.
індекси - Чисельні величини, що характеризують статуру тварини. Для обчислення того чи іншого індексу потрібно брати анатомічно пов'язані проміри, наприклад, для обчислення індексу формату – довжину тулуба та висоту у загривку тощо.
імперіал - другий поверх в омнібусах
іноходець - кінь якого за природою властиво бігти не риссю, а іноходдю.
іноходь - швидкий симетричний алюр коня з двокопитним бічним опиранням та фазою вільного польоту.
іподром (грец. hippos - кінь та dromos - біг, місце для бігу) - комплекс споруд для проведення випробувань коней та кінноспортивних змагань, виставок та виводок коней.

До
кабріолет - 2-х колісний екіпаж без цапів
кавалергарди (франц. cavalier - вершник і garde - охорона) - привілейований полк важкої гвардійської кавалерії, що становить урочистості. у випадках почесної охорони осіб імператорів, прізвища. У складі російської гвардії існував з 1799 по 1917. Конський склад К. комплектувався масивними великими кіньми.
кавалерія (Франц. Cavalerie) - кіннота, один з основних видів сухопутних військ з глибокої давнини до другої світової війни.
кавалетті (італ. cavaletti) - клавіші, перешкода у вигляді жердини висотою 15-20 см з хрестовинами на кінцях.
камзол (нім. Kamisol) - формений одяг наїзників та жокеїв для іподромних випробувань коней, зазвичай куртка або сорочка яскравого забарвлення.
каліша - різновид карети
капсуль - капсуль, пристосування, що не дозволяє коні широко розкривати рота. Дисциплінує коня, полегшує керування нею. Входить до комплекту оголов'я для верхових коней та вуздечки для рисаків.
карета - закритий комфортний екіпаж
кар'єр - найшвидший з усіх видів алюра, що характеризується рядом стрибкоподібних рухів при одночасному різкому згинанні тулуба в попереку та виносі задніх кінцівок попереду передніх. На стрибках чистокровні верхові коні проходять кар'єром 1 км швидше, ніж за 1 хв (світовий рекорд – 53,6 с).
качалка - легкий колісний візок для тренінгу та іподромних випробувань рисаків, основний вид бігових екіпажів, що витіснив бігові дрожки.
катафалк - похоронний візок
качалка - 2-х колісний легкий спортивний візок
капор - англ. hood "капюшон, капор, верх екіпажу, чубчик птиці, кришка, чохол, ковпак, капот двигуна", що перетворилося на позначення металевої поверхні, що прикриває механізм автомобіля зверху.
квадрига - 2-х колісна бойова колісниця у Стародавньому Римі
кеб (кеб) - 2-х колісний критий екіпаж
кентер - укорочений польовий галоп, основний тренувальний алюр скакових коней.
кибитка - 4-х колісний візок з верхом на каркасі з прутів
ковбой (англ. cowboy, від cow – корова, boy – хлопець) – кін. пастух, що стереже стада великого рогатої худобиі досконало володіє спец. прийомами верхової їзди.
кування - Прикріплення підкови до копита коня та ін раб. тварин.
козли - сидіння для кучера на санях чи візку.
колісниця - 2-х колісний бойовий та спортивний візок
коліки (грец. kolike - кишкова хвороба) - напади болю в ділянці живота з характерними зовнішніми проявами.
колимага - 4-х колісний відкритий екіпаж
коляска - 4-х колісний комфортний екіпаж
коняр - 1. Людина, зайнята розведенням коней. 2. З 1980 офіційна назва посади конюха.
конина - кінське м'ясо.
конкур - конкуріппік (франц. Concours Hippique - кін. змагання) - у широкому розумінні всяке кінно-спортивне змагання. У нашій країні – змагання з подолання різноманітних перешкод.
конка - рейковий вагон на кінному ходу
конкурне поле - майданчик для змагань із подолання перешкод.
кіннотник - 1. Людина, яка працює з кіньми або займається кін. спортом, вершник. 2. Кавалеріст.
конував - ветеринар-ремісник, який займається головним чином кастрацією жеребців та самців ін. сільськогосподарських тварин.
коновод - 1. Боєць-кавалерист, який приймає коней від інших військовослужбовців при поспішанні. 2. Пересічний військовослужбовець, якому доручено догляд за конем командира.
контргалоп - Рух, при якому вершник веде кінь галопом із зовнішньої (проф.) ноги, наприклад, з правої при виконанні вольта наліво.
кінь - 1. Синонім слова кінь, що має почасти урочистостей. відтінок. 2. У кавалерії К. вживалося замість слова мерин.
конюх - робітник, зайнятий доглядом за кіньми, їх годуванням та водоспівом, а також стайняними роботами. Під керівництвом тренера бере участь у заїздці та тренінгу молодняку.
стайня - приміщення для утримання робітників та племінних коней. Найчастіше має дворядне внутрішнє планування.
копито - твердий шкірний наконечник пальця коня, що відповідає пазурі хижих тварин.
корінник, корінний кінь 1. У трійковій упряжці середній кінь, запряжений в оглоблі, як правило, рисак. По обидва боки К. скачуть пристібні. 2. У парній упряжці з пристяжной - л., запряжена в оглоблі. 3. У тачанковій упряжці (четвіркою в ряд) - л. середовищ. пари, що йде біля дишля. 4. У багатокін. запряжці цугом - л., що йде одна або в парі безпосередньо перед екіпажем за виносною. Зазвичай в кач-ві К. використовують сильніших і масивніших л., ніж пристібні та уносні.
годівниця - Пристрій для дачі корму.
косяк - У табун. конярстві група з 20 - 25 кобил і жеребців, випущена на пасовищі.
краги- 1. Знімні тверді халяви із застібками, що застосовувалися раніше при верховій їзді. 2. Розтруби у рукавичок, що використовуються наїзниками на бігах (іноді К. невірно називають повністю рукавички з розтрубами).
крипторх - нутрець, жеребець, у якого 1 або 2 сім'яники не опущені в мошонку, а затрималися в порожнині тіла чи пахвинному каналі.
крос (англ. cross – перетинати, переходити) – стрибка з перешкодами по пересіченій місцевості.
круп - частина склепіння спини від попереку до основи хвоста; утворений трьома зрослими хрестовими хребцями, кістками таза і мускулатурою, що їх одягає.
крек (англ. Crack) - найкращий скаковий або рисистий кінь у стайні, а також під час стрибки або заїзду.
кумис - напій з молока кобил, який отримується в результаті змішаного спиртово-молочнокислого бродіння.
купе - 4-х колісний закритий ресорний екіпаж

Л
ландо - 4-х колісна карета з відкидним верхом
ландолет - полегшене ландо
лассо (франц. lasso) - аркан ковбоїв, мотузка завдовжки до 30 м зі ковзною петлею.
левада - обгороджене мистецтв. пасовище для л. площею 2 - 4 га, що є технологич. ланкою сучасним. культурного конезаводства.
леї (проф.) - накладки з м'якої шкіри або шкірозамінника, які нашивають на штани для верхової їзди у місцях найбільшого тертя: на сідалі, внутрішніх поверхнях стегон та колін.
лійці (проф.) - два роз'єднані приводи довжиною ококо 6 м, які використовують при заїздці молодняку, при роботі з жеребцями-виробниками та пробниками, а також при виведенні строг л. Кожен із виводників тримає один привід і при необхідності відпускає його на таку довжину, щоб кінь, що повернувся задом, не міг вдарити його копитом.
ленчик - основа (каркас) сідла з дерева та металу, на якій кріплять решту його частин.
лідер (англ. leader – ведучий, керівник) – учасник іподромних випробувань, який очолює стрибка.
лінійка - 4-х колісний багатомісний екіпаж
ліра - качалка-рекордистка
коня - гібрид, отриманий від схрещування ослиці та жеребця.
цибулі - дужка, що з'єднує праву та ліву лавки сідла.

М
мажара - великий віз
мальпост - поштова карета
манеж (франц. manege) – відкритий або закритий майданчик для верхової їзди.
мартингал - Дод. привід, що не дозволяє коні задирати голову під час руху.
масть - одна з головних запізнювальних ознак коня. Точне визначення масті поряд з описом приклад дозволяє відрізняти одного коня від іншого. Масть є спадковою ознакою коня і визначається кольором покривного волосся голови, шиї, корпусу та кінцівок та захисного волосся гриви, хвоста та щіток.
матка - кобила, що використовується для відтворення. Матка буває лошата - вагітна, підсосна - вирощує лоша-сосунка і неодружена - лошата.
мах - 1. Закінчений цикл рухів коня на галопі, що складається з 3 циклів. 2. Назва широкої вільної рисі, яку застосовують під час тренінгу рисаків.
менка ніг (проф.) – скорочена назва вправи – зміна ніг на галопі.
Мерін - кастрований жеребець. Меринов широко використовують як робочі коні.
багатоборство - Комплекс. змагання, у якому учасники змагаються у кількох (2 - 3 і більше) видах спорту. У кінному спорті найпоширеніший вид багатоборства – триборство, яке проводять за повною чи скороченою програмою. Якщо польові випробування проводити неможливо (напр. взимку), у закритому приміщенні організують двоборство, що включає манежну їзду та подолання перешкод.
моклок - бугор у передньобоковій частині крупа коня, кісткову основу якого утворює потовщений кут крила клубової кістки.
мокрець - підсід, повсякденна назва запалення шкіри (дерматиту) на задній та бічній поверхні пута коня.
молодняк - коні не досягли повного розвитку організму: відлучки, річовики, півторники, дворічки, трирічки та чотирирічки. коней – всього 0,6 – 0,7 л.с. Цінною робочою якістю коней є їхня здатність до короткочасного значного збільшення потужності. Тяжковози розвивають максимальну потужність за рахунок збільшення сили тяги при повільному русі, а рисаки - за рахунок великої жвавості при малій силі тяги.
мул (лат. mulus) - гібрид, народжений від домашнього віслюка та кобили.
мундштук (Нім. Mundstuck) - спеціальне вудило з бічними щічками, що надає посилене вплив на рот коня.
мундштучне оголов'я - вуздечка, призначена для користування мундштуком. На відміну від трензельного оголов'я, має суголовний ремінь, якого кріплять мундштук, і другий, мундштучний привід.
мустанг (англ. mustang) - дикі нащадки домашніх коней, завезених до Америки європейськими колонізаторами в кінці 15 і наступні століття.
миготіння - Посилання коня специфічним губним звуком - гучним прицмокуванням.
мишаста масть - волосся на тулубі коня мишачого або попелястого кольору, на голові, нижніх частинах ніг темніше, чубчик, грива та хвіст, а також ремінь, плями на лопатках та смуги на ногах темні.

Н
нарти - Легкі довгі сани (в них можуть впрягати і собак і оленів)
гній - тверді та рідкі виділення тварин, у т.ч. змішані із підстилкою.
нагайка - Спочатку - Нагайська, тобто. татарський батіг, короткий товстий батіг з ременів, який застосовують для посилення коня при верховій їзді без шпор, зокрема козаки.
наглазники - шори, щитки різних конструкції на оголов'я (напівзакриті, закриті, бліндери), що обмежують поле зору коня.
наїзник - спеціаліст з тренінгу та випробувань рисистих коней.
палатка - козацька назва галопу.
навушники - спеціальні ковпачки, які надягають на вуха нервовим, полохливим рисакам та верховим коням при іподромних випробуваннях.
недоуздок - вуздечка без удил, предмет стайня, призначений для утримання коня на прив'язі (за допомогою чумбура).
ногавки - захисні пристрої, що запобігають експлуатаційним травмам нижньої частини кінцівок коня, т.зв. захисне взуття.

Про
оглоблі - Однокон. упряжний пристрій у вигляді 2 прямих або вигнутих міцних жердин, з'єднаних з кінцями передньої осі воза або передком саней. Запряганий кінь ставлять між оглоблями.
оголов'я - основна частина кінського спорядження, що одягається на голову коня і дозволяє управляти нею, те, що вуздечка.
одер - іронічна назва старого худого малосильного коня.
одноколка - 2-х колісний легкий екіпаж опою - повсякденна назва ревматичне запалення копит.
одр (одер) - старовинна назва возів осідання - рух коня назад, одна з манежних вправ, застосовуваних під час виїздки і які входять у програми змагань.
олонецька колиска - кінні ноші без колесосел (Equus asinus) - підрід кінських, що включає диких та домашніх тварин.
омнібус - 4-х колісний маршрутний екіпаж
отава - трава, що відросла після скошування або стравлювання.

П
пасаж (франц. passage, букв. – прохід, перехід) – один з основних елементів вищої школи верхової їзди, укорочена, дуже зібрана та ритмічна рись.
піаффе (від франц. piaffer - пританцьовувати, бити копитом землю) - одна з основних вправ вищої школи верхової їзди, вкрай укорочена, зібрана, висока та ритмічна рись на місці.
пірует (франц. piroutte) - вправу, що входить у програми змагань з виїздки; виконується в 2 сліди коло, радіусом, що дорівнює довжині корпусу л. При цьому передні і зовнішня задня нога рухаються навколо внутрішньої задньої, що є віссю повороту.
привід - поводи, ремінь, пристебнутий кінцями до кільця трензеля або мундштука, один з основних засобів управління конем, напрямки та регулювання його руху.
візок - 4-х колісний транспортний засіб
підводу - вантажний візок
підкови - металеві пластинки, що прикріплюються цвяхами до копит коня для запобігання рогу від стирання та обламування.
попруга - частина кінського спорядження, широкий міцний ремінь зі шкіри або ін. Охоплює корпус коня знизу та з обох боків і утримує на ньому сідло (у упряжних коней – сіделку). Деякі види сідел мають по 2-3 п.
підстилка - солома, торф або тирса, якими покривають підлогу в деннику або стійлі (верстаті) при утриманні коней у стайні.
полиць - вантажний візок з платформоподібним кузовом
напіввольт - півколо, яке вершник описує, виконуючи заїзди праворуч або ліворуч назад. також ВОЛЬТ.
породистість - Чистокровність.
портшез кінний - кінні носилки, без коліс
посил - спонукаючі дії на коня, що змушують його збільшити швидкість стрибки або бігу (наприклад, при боротьбі на фініші).
пітник - частина сідла та хомута, що прилягає до тіла коня та виготовлена ​​з повсті. Пом'якшує тиск на шкіру і вбирає піт.
пошиття - широкі селянські сани
прикуска - Одна з поганих звичок, коли кінь з гучним характерним звуком заковтує повітря, спираючись при цьому верхніми різцями на край годівниці, виступ стіни, цимбаліну і т.п., ніби прикусуючи їх.
приструга - частина козачого та спортивного сідла, прив'язаний до арчака короткий (близько 30 см) ремінь, до якого пристібають підпругу.
проводка - ведення коня до приводу. Повідку різними ходами роблять, щоб продемонструвати якість рухів коня фахівцям та покупцям, що її оцінюють, а також виявити кульгавість, порушення дихання та роботи серця при обстеженні коня ветлікарем.
прольотка - 4-х колісний відкритий 2-х місний екіпаж
проточина - мітка у вигляді смуги білої вовни, що проходить по перенесенню коня.
путо - бабка, нижня частина кінцівки коня, перша фаланга пальця.
пути - мотузка, якою пов'язують (плутають) бабки передніх ніг коня.

Р
рутлище - частина сідла, ремінь, на якому підвішено стремено.
розв'язка - мотузка, ремінь або ланцюг, призначений для фіксації коня в проході стайні для чищення, кування тощо, а також під час збирання денника.
розв'язки - допоміжні поводи, верхніми кінцями застебнуті за кільця трензеля, а нижніми закріплені на сідлі чи гурті.
розмашка - вид тренувальної іподромної рисі, близької за темпом та послідовністю переміщення ніг коня до маху та жвавої рисі.
розчищення копит - 1. Видалення копитним ножем, кліщами та рашпілем зайво відрослого копитного рогу і надання копита правил. форми. 2. Очищення копит від липучого бруду і гною гачком або дерев'яним ножем при щоденному прибиранні коня.
реприз (франц. repeise – повторення), при тренінгу коня частина заняття, під час якого кінь рухається певним алюром, наприклад реприз доданого кроку – 3 хв, Р. середньої рисі – 10 хв тощо.
родео (Ісп. rodeo). 1. Змагання ковбоїв, що включають їзду на необ'їздних напівдиких конях, дії з ласо, наприклад, накидання його на бичка, що біжить, і т.п. 2. Уявлення, що дають п

З ресорами. Спочатку кузов підвішувався на ременях, потім для підресори стали використовувати пружини (з початку XVIII століття), а з початку XIX століття стали використовувати ресори. Найчастіше використовувалися для особистого користування, хоча з пізнього середньовіччя у Європі почали використовуватися навіть як громадського транспорту. Приклад - диліжанс, омнібус та шарабан. Найпоширенішим видом диліжансу можна вважати поштову карету.

Етимологія

Слово «карета» прийшло до Росії разом із німецькими каретами (ньому. karette), Коли, з середини XVII століття, вони стали в масовому порядку завозитися німецькими купцями і ставали все популярнішими серед московської знаті. Найімовірніше, що слово вживалося і раніше поряд з іншими поширеними на той час словами (наприклад «колимага»), до того ж слово використовувалося українською, старослов'янською та польською мовами.

Див. також

Примітки

Посилання

• // Енциклопедичний словник Брокгауза та Ефрона: У 86 томах (82 т. і 4 дод.). - СПб. , 1890-1907.
• - стаття з Тлумачного словника живої російської мови Володимира Даля

Wikimedia Foundation. 2010 .

Синоніми:

Публікації розділу Література

Енциклопедія безавтомобільного життя у російській літературі

До винаходу автомобілів і повсюдного залізничного сполучення подорожі на далекі (і не дуже) дистанції в Росії найчастіше робили на кінних екіпажах. Енциклопедію російського безмоторного транспорту у літературі склала Софія Багдасарова.

Володимир Соллогуб у повісті «Сережа» писав: «От мчить віз – буйна молодість російських доріг; ось перевалюється бричка, як саратовський поміщик по обіді; ось гордо виступає широка карета, як якийсь багатий відкупник; ось дормез, ось візок, а за ними товстий купець-диліжанс, випивши чотирнадцять чашок чаю на поштовому дворі». У Росії насправді існувало безліч типів кінних екіпажів, які до того ж у різних регіонах виготовляли по-своєму. Також вони розрізнялися за призначенням, конструкцією та статусом власника.

Б - Брічка

Це слово польського походження, воно позначає легкий чотириколісний шлях, іноді без ресор. Кузов у ​​брички міг бути як відкритим, і закритим: шкіряним, плетеним чи дерев'яним.

Саме у бричці подорожував головний герой«Мертвих душ» Миколи Гоголя – Павло Іванович Чичиков. Його бричка була «досить гарна, ресорна», та ще й із зручностями: верх кузова був «від дощу задернутий шкіряними фіранками з двома круглими віконцями, визначеними на розгляд дорожніх видів». Це був цілком пристойний дорожній екіпаж для такого чиновника, як Чичиков, який належав його рангу, хай і, як сьогодні б сказали, «не представницького класу».

Можливо, тому багато російських класиків описували бричку як вкрай галасливий транспорт. Брічка Льва Толстого підстрибувала, у Шолохова вона гриміла або гуркотіла, а Олександр Серафимович писав, що «за нею покотилося нетерпиме брязкітне брязкіт». Давид Бурлюк, присвячуючи вірші якійсь пташці з нестерпним голосом, порівнював її зі старою розламаною бричкою.

В - Візок

Сергій Іванов. Холопи боярські. 1909. Колекція Ростроповича та Вишневської

Термін використовувався для зимового виду транспорту - критого воза на полозах. Візок хвалять за тепло, в ньому комфортно, можна їхати лежачи - «валячись у воз під хутряні попони» (Амфітеатрів). Він «наповнений перинами, подушками та ін.» (Віктор Шомпулєв). По вікнах його могли оббивати ведмежим хутром, щоб не дуло, а зсередини обробляти червоним сукном або навіть оксамитом.

У Федора Коні був водевіль «Карета, або По сукні зустрічають, розумно проводжають» про важливість транспорту для престижу.

К - Кибитка

Микола Сверчков. Застигнуті бурею. ГРМ

Словом, запозиченим у кочівників, у Росії називали критий візок. Часто верх у неї був на дугах і міг відкидатися – нагадуючи «бабусин чепчик» (Микола Телешов). Хороша кибитка - значить, «з просторим дзиґом та подвійним рогожним навісом» (Іван Лажечников) або «зі шкіряним верхом і наглухо застебнутим фартухом» (Павло Мельников-Печерський).

Саме в тремтливій кибитці їхав Радищев: «Лежачи в кибитці, думки мої звернені були в незмірність світу. Відокремлювався душевно від землі, здавалося мені, що удари кибиточні були для мене легшими».

Вяземський присвятив їй цілий вірш, дуже злісне: «А цей каземат рухливий, / А рухоме це катування, / Яку звуть: кибитка». Пушкін найбільш життєрадісний: «Стради пухнасті вибухаючи, летить кибитка зайва». З іншого боку, у своїх «Дорожніх скаргах» він стогне: «Чи довго мені гуляти на світі / То в колясці, то верхи, / То в кибитці, то в кареті, / То в возі, то пішки?»

К - Коляска

Микола Сверчков. Катання в колясці (Олександр ІІ з дітьми). Ярославський художній музей

У Росії під «візками» розуміли безліч видів ресорних відкритих екіпажів. Наприклад, різновидами міської коляски були ландо та фаетон. У Європі ж, навпаки, «коляскою» назвали конкретний вид модного екіпажу.

Коляска стала героїнею однойменної повісті Гоголя: власник там хвалиться, що вона легка як пір'їнка, а ресори такі, ніби «нянька вас у колисці гойдала». У результаті виявляється, що хвастощі порожнє. Однойменний вірш їй присвятив Вяземський: «Мчить легка коляска, / І з нею легко мчить розум». Гарний візок - питання престижу: Доллі Облонська та її кучер соромляться свого старого, залатаного екіпажу під час візиту до села Вронського.

Лід і я (дивлячись у вікно). Чекайте! Що це за візок? Мереживо! Невже це maman взяла для мене? Яка краса, яка розкіш! Ай! Я зомлюю. Це не візок, це мрія. Можна задихнутися від щастя сидіти у цьому візку. Що зі мною?

Олександр Островський. «Скажені гроші»

Закінчується все це з технічним прогресом: «Елегантна коляска, в електричному биття, / Еластично шелестіла по шосейному піску» (Ігор Северянін).

Л - Ландо

Коляска, названа на честь німецького міста, була чотиримісною, з верхом, що піднімається, який за бажанням перетворював її в карету. Жуковський у «Поїздці на маневри» розповідає, як дах якось відмовився розкритися: «Туди, сюди, ландо впертий; / Він усіх перевперти дам, / Змусив їх переселитися / Без церемонії в інший, / А сам вирушив порожній».

Красиве іноземне слово позначало модний вид транспорту, обов'язковий людини із суспільства. Герою Мамина-Сибиряка потрібно саме ландо, щоб «показати їм усім, що я можу їздити, як вони всі».

У Григоровича читаємо: «Скільки витрат, боже мій, скільки витрат! Довелося найняти нових коней та обміняти нашу карету на ландо; людям відомого становища ніяково інакше показуватися вечорами на музиці; так вже прийнято в Петергофі» («Місто і село»).

С - Сані

Іван Пєлєвін. Діти на санях. 1870. Нижнєтагільський музей образотворчих мистецтв, Нижній Тагіл, Свердловська область

Ще один засіб пересування, який надовго прописався в поезії. «І розтоптавши оглоблі, сани чекають, / Коли їх запрягуть» (Жуковський); «До міста Рязані / Катят троє сани, / Сани розвальні / Дуги розписні» (Мей) і т. п. На відміну від древніх, у санях можна помітити не тільки селян. Дворяни володіють власними санями і їздять у них, лягши зручніше і закутавшись у теплі порожнини та ковдри.

В будь-який час року	Екскурсії від Moscowwalks
Подарункові сертифікати Прогулянок Москвою Подаруйте друзям абсолютно нове місто	10 серпня, субота 13:00 Преображенка: Петрівська Москва Місце зустрічі: м. «Преображенська площа», останній вагон із центру, ліворуч до кінця, а потім праворуч, біля входу у скляний бізнес-центр 11 серпня, неділя 13:00 Нова Басманна Місце зустрічі: м. «Червоні ворота», біля пам'ятника Лермонтову Екскурсію проводить Олександр Іванов

Четвер, 29 березня 2012

Коли ми читаємо книги про Москву, постійно бачимо візників - ванек, лихачів. Кого вони являли собою? Крім того, безліч засобів пересування – коляски, брички, дрожки, калібери, прольотки тощо. Чим вони відрізнялися один від одного? Спробуємо розібратися в цьому та простежити історію приватного візництва у дореволюційній Москві.

Міський транспорт Росії минулих століть був у руках візників. Візник - візник, що працює за наймом. Колись заробіток був вигідним і, порівняно з іншими професіями, досить значним. Але поступово трамвай, автомобіль і автобус витіснили його з міста. У Москві 1645 р. їх було близько 2 тис., 1775 р. — 5 тис., 1838 р. — 8 тис., 1895 р. — 19 тис., 1914 р. — 16 тис., 1928 - 5 тис., в 1939 - 60 тис. (!).

Як правило, візниками ставали вихідці з нижчих станів — в основному колишні селяни, що подали в місто на заробітки, але так і не знайшли собі місця на заводах, фабриках, торгових підприємствах, відставні солдати і т.д.
Попит на них був великий, тому потрібно було вводити стоянки, номерні знаки, систему організації замовлень та тарифи. Саме єдиних тарифів на оплату послуг візників не було, і кожен просив з пасажира стільки, скільки захоче і потім уже вони торгувалися.

Для всіх візників були прописані правила, порушення яких застосовували штрафні санкції:
— Візник повинен мати свій номерний знак.
— Номерний знак мав бути прибитий у відповідному місці.
— Зупинка лише у певних місцях.
— Екіпаж мав бути чистим і нерозбитим.
— Кафтан візника мав бути пристойним.
Крім того, їм доводилося проходити в поліції огляд екіпажу, після якого, якщо все гаразд ставили певні пломби.
Існували і обмеження за віком для візників-від 18 до 65 років. Спеціальним рядком означалося, що візник повинен відрізнятися тверезою поведінкою. Ця вимога не виконувалася повсюдно, особливо взимку.

Б. Кустодієв. «Візник (лихач)»

Типи візників
Міські візники поділялися на ванек, лихачів та щось проміжне – живих. Ванькою називався напівзлиденний селянин, який приїхав на заробітки в місто, зазвичай взимку, за словами Некрасова, на «обдертий і замореній шкапі» і з відповідним візком і збруєю. У лихача, навпаки, був гарний, жвавий кінь і чепурний екіпаж.

Ванька
«Ваньки» були безправними, бажаючих поживитися за їх рахунок завжди вистачало. «Традиції» сучасної ДАІ виникли не на порожньому місці. Побутописець московського життя Євгеній Іванов у книзі «Влучне московське слово» наводить сумний вигук візника-«ваньки»: «Кожний день на містовий витрата. Ось статуй ще небесний! Значну частину доходу «ваньки» щодня здавали господареві візу, у якого стояли на постою. Причому сума зазвичай була фіксованою. Недоїмка записувалася за візником, і часто він повертався до рідного села не з прибутком, а з боргами.

Лихач
На іншому полюсі візницької ієрархії були «лихачі». У них були добрі, доглянуті коні, лаковані коляски, часто на шинах-дутиках. Лихачі, як правило, працювали на себе, розраховуючи на багатих клієнтів. На «лихачах» їздили офіцери, кавалери з жінками, багаті купці тощо. Наймали їх і різні авантюристи і пройдисвіти, яким треба було «пустити пилюку в очі» або швидко звідкись поїхати. Лихачі з'являлися на вулицях до обіду, але працювали всю ніч. Театри, ресторани, готелі – ось основні точки, де вони чекали на своїх клієнтів. За поїздку "з вітерцем" "лихач" просив не менше 3 рублів, тоді як "ванька" брав за поїздку 30-70 копійок. «Лихач» міг собі дозволити вибирати сідока, але й заробіток у нього був значним, багаті панове, що їдуть після театру кутити з актрисами, не скупилися, та й наймали коляску часто на всю ніч. Цінувалися екіпажі з відкидним верхом, у них напідпитку панове з дамами могли не боятися нескромних поглядів. Серед візників своєрідною аристократією вважалися «голубчики» або «голуби з дзвоном», які мали на своїх екіпажах мелодійні піддужні дзвіночки. А назва їх походить від знаменитого кучерського вигуку: «Ех, голуби!».

Одяг та форма візників

Костюми візників встановлювалися розпорядженнями міської управи. Вони носили незграбний каптан «на фантах», тобто на двох збірках ззаду, підперезаний набірним поясом, і поярковий капелюх із пряжкою, що дістався ним від старих цехових фасонів початку дев'ятнадцятого століття. Лихачі любили франтити, обробляючи свою форму випушками з дорогого лисячого хутра і вбираючись у зимовий час замість звичайної для професії баранячої шапки в справжню «боброву».
Ломові мали влітку російські сорочки, жилети, великі фартухи та картузи, а взимку ті ж самі шапки та «спінжаки», або ватяні піджаки. Найстаріший костюм був каптан, але з неймовірно набитим прядивом і «простланним» хутровими поздовжніми борознами задом. Від такого вбрання візник, що дійшов з козел, являв собою якийсь феномен готтентотського складання.
Номерний знак носили раніше на спині, біля брами, і лише пізніше стали прибивати до опромінювання та задку екіпажу.

Б.Кустодієв «Візники», 1920.

Види екіпажів
Екіпажі використовувалися різних форм: коляски та прольоти кількох видів, брички, дрожки, лінійки тощо. У Москві запровадили розпорядженням генерал-губернатора Д.В. Голіцина – певний зразок екіпажу, так званий «калібер». Але широкого застосування це нововведення не набуло.

Коляски
Досить простими та легкими екіпажами були коляски. На відміну від карет кузов, у них був відкритий, але з відкидним верхом. Коляски зазвичай запрягалися парою чи трійкою коней, проте дуже багаті люди, на кшталт Троєкурова у «Дубровському», Андрія Болконського у «Війні та мирі» чи губернаторської доньки у «Мертвих душах», їздили у візку шістьом.
Відома розповідь Гоголя «Коляска», в якій гості виявляють господаря, що сховався від них, у його новому візку. У розповіді Чехова «Вороги» відмінність карети та коляски є важливою характеристикою соціальної та моральної відмінності персонажів. Багатий поміщик заїжджає за лікарем у колясці. Коли з'ясовується, що виклик був хибним і непотрібним, лікар, у якого щойно помер син, висловлює своє обурення поміщику, після чого той наказує лакею: «Пішов, скажи, щоб цьому пану подали коляску, а мені вели закласти карету». Карета підкреслювала матеріальну перевагу поміщика над лікарем.

Коляска

Різновидами чепурних міських колясок з верхом, що відкривається, були фаетон і ландо.
Ландо́ (через фр. landau від нього. Landau(er)) - легкий чотиримісний візок з дахом, що складається вперед і назад. Назва утворилася від назви міста Ландау у Німеччині, де вози цього типу були винайдені у XVIII столітті.
Комфортабельні ландо на ресорах та іноді пневматичних шинах завжди вважалися розкішними, «жіночими», екіпажами. Досі використовуються як фіакри та у парадних випадках.
Пасажирські сидіння розташовані у два ряди обличчям один до одного.
Конструкція ландо не дозволяла пасажирам керувати конем і тому був потрібен кучер.
Використовувалися як м'які поворотні дахи, і жорсткі знімні елементи.

Добре з розкладеним та складеним дахом.

Брички
Брі́чка - відомий з XVII століття легкий чотириколісний візок для перевезення пасажирів. Кузов міг бути як відкритим, і закритим і кріпився на двох еліптичних ресорах. Верх робили шкіряним, плетеним чи дерев'яним, іноді його утеплювали; були моделі та без верху.
Хоч бричка була досить легкою, вона цілком витримувала дальні поїздки - так можна судити по тій бричці, де роз'їжджав по Русі Чичиков. У чичиківській бричці верх кузова, тобто свого роду намет над сідком, був «від дощу задернутий шкіряними фіранками з двома круглими віконцями, визначеними на розгляд дорожніх видів». На козлах поруч із кучером Селіфаном сидів лакей Петрушка. Бричка ця була «досить гарна, ресорна».

Бричка.

У бричку запрягали одну чи пару коней. Кучер міг сидіти на козлах чи поруч із пасажиром.
Довго не зникали допотопні безресорні брички – у такий їде хлопчик Єгорушка у чеховському «Степу».
У наш час бричкою називають простий однокінний легкий візок.

Дріжки
Дріжки отримали свою назву від описаних вище дрогів - довгих брусів, що з'єднують обидві осі. Спочатку це був дуже примітивний візок: на дошку, покладену зверху, доводилося сідати верхом або боком. Подібного роду тремтіння іноді називали трясучками. Пізніше тремтіння вдосконалилися, знайшли ресори і кузов. Такі тремтіння іноді отримували назву коляски, за подібністю. Але ні старі, ні більш досконалі тремтіння для їзди на особливо довгі відстані не використовувалися. Це був переважно міський екіпаж. Городничий у «Ревізорі» їде до готелю на дрожках, Бобчинський готовий півнем бігти за ним, цікавлячись подивитися на ревізора. У наступній дії городничий їде на дрожках з Хлєстаковим, а не вистачає місця Добчинському... У гоголівських старосвітських поміщиків були тремтіння з величезним шкіряним фартухом, від яких повітря наповнювалося дивними звуками.

Дріжки.

Прольотки
Міські візки дрожки називалися пролітними і незабаром скоротили свою назву до слова «ПРОЛІТКА». Такий легкий двомісний екіпаж з ресорами і верхом, що піднімається, можна було бачити в містах СРСР ще в 1940-х роках. Вираз «їхати на візнику» означало «їхати на візницькому прольоті», взимку ж - на санчатах візок подібної конструкції.

Візник на прольоті. 1898 рік.

Одні з останніх прольоток, 1920-ті роки.

Калібери
Ресорні прольоти з'явилися лише у 1840-х роках. До того у візників були каліберні тремтіння, або просто калібер. На таких доріжках чоловіки їздили верхи, жінки сідали боком, оскільки це була проста дошка на обидві осі, з чотирма примітивними круглими ресорами. Одномісний калібер називався гітарою - за подібністю форми сидіння. Візники чекали сідоків на біржах – особливо виділених платних стоянках. Описуючи в «Євгенії Онєгіні» петербурзьке ранок, Пушкін не втрачає і таку деталь: «…На біржу тягнеться візник…»

Одномісний калібер.

Лінійки
Лінійкою спочатку називалися прості довгі тремтіння з дошкою для сидіння боком або верхом, а якщо дошка була досить широка - по обидва боки спиною один до одного. Такий самий однокінний екіпаж називається в «Пошехонській старовині» Салтикова-Щедріна довгушою-трясучкою, а в Л. Толстого в «Анні Кареніній» - ковзанками, на ньому гості Левіна їдуть на полювання.
Пізніше лінійкою став іменуватися міський або заміський багатомісний екіпаж з лавами по обидва боки, розділені перегородкою пасажири сиділи боком у напрямку руху, спиною один до одного. Рейсові міські лінійки забезпечувалися навісом від дощу.

Лінійка у Москві. 1890-ті роки.

За кількістю коней міських візників можна розділити на керовані одним конем, двійки та трійки. Четвірки, шістки та вісімки використовувалися в основному за містом.

Трійка
Трійка – старовинна російська запряжка коней. Трійка була вигадана для швидкої їзди на довгі відстані.

Це єдина у світі різноалюрна запряжка. Корінник – центральний кінь – повинен йти швидкою чіткою риссю, а пристяжні – коні збоку – повинні скакати галопом. У цьому розвивається дуже висока швидкість 45-50 км/год.

Механізм трійки полягає в тому, що коренника, що йде широким, розгонистим риссю, як би «несуть» на собі стягні галопом пристяжні, пристебнуті до коренника поромками. Завдяки цьому всі три коні повільніше втомлюються, але підтримують високу швидкість.

Трійка з'явилася та отримала свою нинішню назву близько 200 років тому. За правилами, що існували тоді, при перевезенні пасажирів у поштових кибитках можна було запрягати трьох коней тільки якщо людей виявлялося троє. Двоє чи один мали їхати на парі коней. Бубонці та дзвіночки дозволялося вішати тільки на поштові трійки та кур'єрські, що перевозили важливі державні депеші. У царські часи на трійках, окрім важливих панів, їздили листоноші (поштова трійка), пожежники та всі, кому потрібна була швидка швидкість на тривалий період часу. Часто трійки запрягалися у дні весіль та інших святкових урочистостей, коли кучера могли «полихачити» і випустити в галоп навіть коріння.
Звичайними кіньми для трійки були невеликі і непоказні, але дуже витривалі вятські коні. Люди багатше заводили трійку статних і великих орловських рисаків. Найкраща трійка - це трійка, де всі коні підібрані в масть, а корінник помітно більший за зріст і статтю пристяжних.

А тепер, насамкінець – цікаві історіїз газетних хронік, різні події з візниками, що відбувалися на початку ХХ століття.

03 січня (21 грудня) 1902 року:
Московські візники, біржа яких вечорами перебуває на Дмитрівці, днями відсвяткували, і як кажуть із великою «помпою», ювілей свого колеги Юхима Бистрякова. Оригінальному ювіляру 74 роки і проїздив він московськими вулицями без жодної перерви 60 років. Багато знаменною особливістю поважного візника є те, що він протягом своєї багаторічної візницької роботи не випив жодної чарки горілки. Бистряков сколотив собі невеликий стан, у вигляді невеликого маєтка під Москвою, яке близько 30 л. тому було придбано за 1500р., А тепер цінується в 15 000 рублів.

07 червня (25 травня) 1911 07 червня (25 травня) 1911 року. З-під Москви.
Царицинські візники, змовившись між собою, призначають дуже високі ціни за проїзд від станції на дачі. Дачники звернулися зі скаргою до місцевого товариства благоустрою. Останнє ж порушило клопотання перед повітовою земською управою, просячи її встановити таксу для розвізних візників. Клопотання це зустріло співчуття. Крім Царіцина, управа передбачає ввести таку саму таксу і в інших дачних місцевостях.

Вбивство вартового візника. 17 (04) січня 1911 року
О 3-й годині ранку на 1 січня у Кремлі, біля головного під'їзду Кремлівського Палацу, гренадером 10-ї роти 4-го Гренадерського Несвіжського полку Василем Хлаповим, що стояло там на годиннику, пострілом з гвинтівки скоєно вбивство легкового візника, кр. Михайлівського у., Івана Семенова Кисельова. 28 л., за наступних обставин. Останній, проїжджаючи Дворцовим проїздом, зупинився біля головного під'їзду, зійшов із саней і, будучи в нетверезому вигляді, став просити у вартового грошей на горілку. Вартовий запропонував візнику від нього відійти, попередивши, що стрілятиме. Кисельов не виконав вимоги і став забирати у вартового гвинтівку. Останній під час боротьби почав давати сигнальні свистки, викликаючи допомогу, але вони були почуті. Бачачи, що п'яного візника ніяк не позбудешся, Хлапов ще тричі попередив, що стрілятиме, і коли Кисельов продовжив напад і боротьбу, маючи намір схопити за гвинтівку, Хлапов зробив вистрілив і вбив візника наповал.

Пограбований візником. 06 січня (24 грудня) 1911 року
22 грудня, о 7-й годині вечора, що приїжджав з провінції до Москви за товаром, Подільський міщ. Степан Федотов на візнику задрімав і прокинувся вже поблизу Анненгофського гаю, де виявилося, що візник витяг у нього гаманець з 600 руб., Паспортом і різними рахунками, зіштовхнув сонного Федотова з саней і втік.

"Зразкові" вуличні загородження. 09 квітня (27 березня) 1910 року
25 березня, о 10-й годині вечора, легковий візник кр. Івлєв, проїжджаючи з Є.Н.Опочініним по Долгоруковському пров., наїхав на дерев'яний ящик, яким була прикрита велика яма, що утворилася внаслідок обвалу. Ящик відлетів убік, кінь звалився в яму, проліток перекинувся на м.Опочиніна, що вилетів з неї, і придавив Івлєва. З тяжкими забоями тіла, обоє постраждалих відправлено до приймального спокою Тверської частини.

Візник-месник. 01 липня (18 червня) 1909 року.
Вчора, в 5 ч. дня на розі Тверської і Леонтьєвського пров., випадкові перехожі були свідками не зовсім звичайної події: всупереч практикі не автомобіль налетів на візника, а візник на автомобіль, що повертав з Тверської в пров.
Удар лихого візника був настільки сильний, що в автомобілі вщент розлетілися шибки і пошкоджені шини. Візник відбувся благополучно, ні сам, ні прольотка не постраждали.
До місця події зібрався натовп цікавих, На адресу злощасного автомобіля пролунали гостроти та жарти.
У несподіване захоплення прийшов візник:
— Не все вам нашого брата давити!
Хтось із натовпу промовив:
— Візник-месник!
До місця події поспішали:
- Панове, розходьтеся! Будь ласка, не зупиняйтесь!
Панове розходилися і поліція записала №№ візника та автомобіля. Останній запихкав і рушив під сміх перехожих.

31 (18) березня 1909 року
Шестирічний хлопчик Сергій Сурков, граючи за Баб'єгородським пров., надумав «покататися». Повз проїжджав візник. Хлопчик вчепився за задню вісь прольотки. На повороті пролунав шалений крик Суркова.
Візник зупинився. Нещасного хлопчика зняли з прольотки зі зламаною ногою.
Для лікування його відправили до Морозівської лікарні.

Текст та добірка старих матеріалів: Олександр Іванов

Карета - (від лат. carrus - візок)- закритий пасажирський візок з ресорами. Спочатку кузов підвішувався на ременях, потім для підресори стали використовувати пружини (з початку XVIII століття), а з початку XIX століття стали використовувати ресори. Найчастіше ними користувалися для особистого користування, хоча з пізнього середньовіччя у Європі почали використовуватися навіть як громадського транспорту. Приклад - диліжанс, омнібус та шарабан. Найпоширенішим видом диліжансу можна вважати поштову карету.

Історія...

Хоча карети були винайдені раніше, ніж велосипеди вони більше схожі на ранні версії автомобілів. Перші візки на кінній тязі знайшли в кельтських похованнях. Їхній кузов підвішувався на ременях. У доісторичній Європі також використовувалися чотириколісні екіпажі з класичною конструкцією у вигляді колеса та ресорною підвіскою.

Колісниця.Найбільш раннім зразком карети є колісниця. Її винайшли в Мессопотамії в третьому тисячолітті до н.е. прото-індоєвропейці. У колісниці вміщалося до двох людей, у неї запрягали не більше однієї пари коней. Оскільки колісниця була досить легким, швидким і маневреним засобом пересування, вона добре зарекомендувала себе в боях. Воїнів на колісницях легко можна було переправити з одного місця битви до іншого.

Прев'ю - збільшення на кліку.

На картинках зображені: один з найпопулярніших французьких екіпажів, римська колісниця та інші варіації карет та диліжансів.

Римська колісниця.У I столітті до н. римляни використовували підресорені колісниці для подорожей. Держава династії Чжоу були відомі тим, що в "Епоху царів, що б'ються" використовувало карети для транспортних потреб, проте з занепадом цивілізації, всі секрети про виготовлення даного транспортного засобу були повністю втрачені. Швидше за все, римляни використовували ланцюги або шкіряні ремені як подібність ресори на що вказують розкопки давньоримської епохи.

Середньовічна каретаявляла собою чотириколісний критий екіпаж над сидінням кучера напівкруглим навісним козирком. Для тогочасних карет характерна традиційна технологія закріплення передньої осі. У літописах 14-го століття та 15-го століття подібного типу карети стають популярними, зустрічаються зображення та задокументовані згадки про ресора на ланцюгах. Карета мала 4 колеса, у неї запрягали одну чи дві пари коней. Зазвичай як матеріали для виготовлення використовували залізо і дерево, а карети, якими користувалися городяни, були оббиті шкірою.